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Zwischen Lagerbeständen bei den Händlern, Messeeffekten und Auslieferungskalender lässt sich ein Bootsjahr nicht in einem Stück lesen. Die am 9. Februar veröffentlichten Zahlen zeigen vor allem eines: Groupe Beneteau hat den Absturz im zweiten Halbjahr 2025 gebremst und setzt nun auf einen Neustart im Jahr 2026 mit einer weitgehend erneuerten Modellpalette.
H2 2025: deutliche Erholung nach starkem Rückgang im H1
Der Umsatz 2025 betrug 848,6 Mio. ?, was bei konstanten Wechselkursen einem Rückgang um 17,1 % entspricht. Die Fotografie ändert sich jedoch, wenn man das Jahr in zwei Hälften schneidet.
Im H1 2025 geht der Umsatz bei konstanten Wechselkursen um 27,3% auf 403,8 Mio. ? zurück, verglichen mit 556,6 Mio. ? im Jahr 2024. In H2 2025 beläuft sich der Umsatz auf 444,8 Mio. ? gegenüber 477,8 Mio. ? im Vorjahr, was einem begrenzten Rückgang von 5,2% bei konstanten Wechselkursen entspricht.
Dieser Kontrast ist das zentrale Element der Pressemitteilung. Er erzählt von einem Markt, der zunächst Bestände verdaute und dann begann, Empfehlungen auszusprechen, vorsichtiger, aber regelmäßiger.
Das vierte Quartal wies 274,2 Mio. ? aus, verglichen mit 298,3 Mio. ? im vierten Quartal 2024. Die Gruppe gibt einen Effekt von ca. 20 Mio. ? an, der mit Verzögerungen bei der Zollabfertigung in den USA zusammenhängt. Ohne diesen Effekt wäre der Umsatz bei konstanten Wechselkursen in diesem Zeitraum stabil geblieben.
23 neue Modelle im Jahr 2025, und die Bestellungen gehen wieder zurück
Groupe Beneteau hebt einen Anstieg des Auftragseingangs um 24 % im Geschäftsjahr hervor. Die Dynamik wird dem Erfolg der 23 neuen Modelle, die 2025 auf den Markt gebracht werden, und der auf den letzten Messen eingesetzten Verkaufspolitik zugeschrieben.
Bruno Thivoyon fasst den von der Gruppe gewählten Blickwinkel mit einem Zitat zusammen, das dieses Mal den Vorzug hat, präzise zu sein. "In einem schwierigen Marktumfeld hat sich die Strategie, die Produkteinführungen zu beschleunigen, ausgezahlt", sagt Bruno Thivoyon, Vorstandsvorsitzender der Beneteau-Gruppe.
Bei der Marktlektüre geht es nicht nur um die Einführung. Es geht darum, zum richtigen Zeitpunkt zu starten, mit Einheiten, die den Endkunden zum Handeln bewegen und nicht nur eine Neugierde auf dem Ponton auslösen.
Segeln, ein rückläufiges Jahr, aber ein weniger düsteres Ende des Geschäftsjahres
Im Jahr 2025 entfallen 44% des Bootsverkaufs der Gruppe auf den Bereich Segeln. Im Jahresverlauf geht die Aktivität bei konstanten Wechselkursen um 26,6% zurück. Die Gruppe erklärt diesen Rückgang mit einer schwachen Endnachfrage nach Einrumpfbooten und einer deutlichen Verlangsamung bei den professionellen Verleihern.
Die S2 ändert jedoch das Gefälle, mit einer Verbesserung, die von Neuheiten getragen wird. Die Pressemitteilung nennt bei den Einrumpfbooten die Oceanis 47 und Oceanis 52 (Beneteau) und die Sun Odyssey 415 (Jeanneau). Bei den Mehrrumpfbooten trugen die drei auf dem Cannes Yachting Festival vorgestellten Katamarane Lagoon 38, Excess 13 und Lagoon 82 zur Stärkung des Umsatzes bei, wobei der Rückgang im zweiten Halbjahr bei konstanten Wechselkursen 5 % betrug, verglichen mit 31 % im ersten Halbjahr, das ebenfalls teilweise durch eine ERP-Umstellung beeinträchtigt wurde.
Motor, Trendwende in Q2 von Europa getragen
Der Motor macht 56% des Bootsverkaufs der Gruppe aus. Im Jahresverlauf ging der Umsatz bei konstanten Wechselkursen um 9,8 % zurück, aber es gab eine deutliche Verschiebung zwischen den Halbjahren. Im ersten Halbjahr sank der Umsatz bei konstanten Wechselkursen um 19,5%, im zweiten Halbjahr um +1,0%.
In der Pressemitteilung wird darauf hingewiesen, dass der Verkauf von Motorbooten in Europa im zweiten Quartal wieder anzieht. Im Bereich Motoryachting verzeichnete Prestige mit den Motorkatamaranen der M-Linie weiterhin eine starke Dynamik. Bei Beneteau wird die Einführung des Swift Trawler 37 und des Gran Trawler 63 die kommerzielle Zugkraft in der zweiten Jahreshälfte verstärken.
Beim Dayboating setzen die amerikanischen Marken eine Erholung fort, die Ende 2024 mit dem Wellcraft 38 T Top und der Erneuerung der Zugangsangebote von Four Winns begonnen hat.
Im Klartext: Der Motor spielt seine Rolle als Stoßdämpfer, vorausgesetzt, die Vertriebsnetze finden zu einem gesunden Rhythmus zwischen Auslieferungen und Endverkäufen zurück.
Europa, Nord- und Südamerika, Flotten - Dynamiken, die nicht dieselbe Geschichte erzählen
In Europa folgte auf den Rückgang im H1 um 26,9% bei konstanten Wechselkursen ein H2 mit +2,0%. In der Pressemitteilung heißt es, dass die Schwäche des französischen Marktes größtenteils durch eine gute Dynamik von Motor Yachting in Italien ausgeglichen wird.
In Nord- und Mittelamerika ging das Geschäft im Jahresverlauf bei konstanten Wechselkursen um 13,7% zurück, wobei der Rückgang im zweiten Halbjahr 7,4% betrug. Die Gruppe verweist auf das durch wirtschaftliche Unsicherheiten beeinträchtigte Verbrauchervertrauen, hebt aber einen bestimmten Punkt hervor: Im Bereich Dayboating legten die amerikanischen Marken bei konstanten Wechselkursen um 18% zu, was die Verlangsamung der Verkäufe aus Europa abschwächte, die ihrerseits durch einen schwächeren Dollar und die Einführung von Zöllen in den USA beeinträchtigt wurde.
Die Flotten sind mit einem Rückgang von 37,8 % im Jahresverlauf weiterhin das am stärksten rückläufige Segment. In der Pressemitteilung wird Griechenland genannt, wo das Ende einiger Subventionsprogramme die Nachfrage der gewerblichen Vermieter belastet hat.
Liquiditätsvorfall, ein abgeschlossenes Thema, aber genau beobachtet
Ein Punkt, der in einer kommerziellen Kommunikation für die Schifffahrt ungewöhnlich ist, betrifft den Cashflow. Am 23. Dezember 2025 stellte ein mit der Verbreitung von Überweisungsaufträgen beauftragter Dienstleister irrtümlich bereits ausgeführte Aufträge erneut aus. Die Banken leiteten Mahnverfahren ein, und am 9. Februar 2026 waren mehr als 96 % der Beträge wieder eingezogen worden. Die Gruppe hält die verbleibenden Auswirkungen für unwesentlich und kündigt Einzelheiten zur buchhalterischen Behandlung zum 31. Dezember 2025 bei der Veröffentlichung der Jahresergebnisse an, die für den 18. März 2026 geplant ist.
Die Gruppe weist außerdem darauf hin, dass die Nettoliquidität ohne diese Verschiebung auf dem Niveau vom Ende des ersten Halbjahres bleibt, mit einer positiven Generierung des operativen Cashflows im Laufe des Jahres.
2026 kündigt die Gruppe bereits im ersten Halbjahr eine Rückkehr zum Wachstum an
Groupe Beneteau bestätigt, dass sie 2026 wieder auf den Wachstumspfad zurückkehren wird, wobei ein stärkerer Anstieg im ersten Halbjahr erwartet wird. Die Pressemitteilung verweist auf ermutigende Signale von den Messen, insbesondere der Paris Nautic Show und der boot Düsseldorf, wo die Endverkäufe deutlich angestiegen sein sollen.
Der Produktpfad ist klar: 66 neue Modelle werden zwischen 2025 und 2027 angekündigt, wobei zwei Effekte angestrebt werden. Einerseits soll die Produktpalette in mehreren Segmenten angehoben werden, andererseits soll das Volumen der Einstiegsmodelle wieder gesteigert werden. Der Konzern fügt hinzu, dass der Auftragsbestand Anfang 2026 zum ersten Mal seit drei Jahren wieder eine höhere Visibilität als im vorangegangenen Geschäftsjahr aufweist.
