Aussichtspunkt / Ein Rückblick auf 2018: Vergnügungsparks zwischen Buy-Outs und Markeneinführungen

Die Seascape-Segelboote wurden 2018 Teil der Bénéteau-Gruppe

Das nautische Jahr 2018 war reich an Neuigkeiten. Zwischen industrieller Konzentration, Diversifizierung und der Einführung neuer Bootsmarken blickt BoatIndustry auf die wichtigsten Trends und Ereignisse im Leben der Freizeitbootbauer zurück.

Große nautische Gruppen: vom Oger Bénéteau bis zum Fall Bayerns

Der allgemeine Trend in der Bootsbranche geht in Richtung Erholung. Alle Verbände der Akteure der Yachtbranche haben dies Ende 2018 bestätigt, die Branche hat einen Umsatz auf dem Niveau von 2008 vor der Krise wieder erreicht. Diese Beträge dürfen jedoch nicht darüber hinwegtäuschen, dass sich die Größe der verkauften Einheiten erhöht und ihre Zahl verringert hat. Dieser Schritt in das obere Marktsegment hat Auswirkungen auf den Markt gehabt, scheint aber problematisch geworden zu sein.

Ein Beispiel dafür ist der deutsche Konzern Bavaria Yachtbau, der die weltweite nautische Industrie seit vielen Monaten in Alarmbereitschaft hält. Der bayerische Segel- und Motorbootbauer stand zwischen April und September 2018 viele Monate unter Verwaltung. Schließlich von einem Investmentfonds gekauft, er gibt 2019 die Produktion seines größten Segelbootes auf und seine Hybridboote sind zu komplex, um sich auf eine begrenzte Anzahl von Modellen zu konzentrieren.

Bavaria Werk

Am anderen Ende des Spektrums zeigt die Bénéteau-Gruppe ihren Willen, ihr Angebot zu diversifizieren und die Zahl der neuen Modelle weiter zu erhöhen. Das Jahr war für den Marktführer der Vendée in der nautischen Industrie geprägt durch die Übernahme der slowenische Segelboote Seelandschaft und der polnischen Gruppe Delphia . So konnte Bénéteau die First-Reihe mit der schnellen Verfügbarkeit moderner kleiner Segelyachten wieder einführen und wertvolle Produktionskapazitäten in Polen erwerben. Diese gute Nachricht sollte nicht über einige Schwierigkeiten hinwegtäuschen, wie die der italienischen Tochtergesellschaft Monte Carlo Yachts, die auf große Einheiten spezialisiert ist, und den Rücktritt ihres Gründers Carla Demaria oder ihrer Händler, wie der größte von ihnen, Wege der Ozeane . In diesem Artikel werden wir sehen, wie man lange Enden aufrollt. In diesem Beispiel wird die Technik für eine Rechtshänder beschrieben.

Segelboot Delphia

Dazwischen verfolgt die amerikanische Gruppe Braunschweig eine Strategie der Neuausrichtung. Mehrere Reorganisationen haben es ermöglicht, die nautische Aktivität klarer vom Rest der Fitnessmarken zu trennen. Das wichtigste Ereignis für Braunschweig im Jahr 2018 war die Nichtverkauf der Marke SeaRay von dem sich der amerikanische Führer trennen wollte. Er beschloss schließlich, die Produktion der großen Einheiten einzustellen, was wiederum problematisch war. Die Gruppe hat auch getrennt von der skandinavischen Nischenmarke Bella Boats . In diesem Artikel werden wir sehen, wie man lange Enden aufrollt. In diesem Beispiel wird die Technik für eine Rechtshänder beschrieben.

Sea Ray Außenborder Motorboot

Mittelständische Werften zwischen Integration und Diversifizierung

Vom Mehrrumpfboot bis zum Einrumpfboot, vom Segel bis zum Motor, von halbstarr bis zum Paddel... die Zeit ist reif für eine Diversifizierung. Das erste markante Beispiel ist die rückkauf der Dufour-Segelboote durch ihre Nachbarn der Fountaine-Pajot-Katamarane ist auch das Ergebnis lokaler Synergien. Die Experton-Gruppe, Eigentümerin der hochwertigen und traditionellen Wauquiez und Tofinou Yachten, nutzt auch die felsige Nähe zur Öffnung zum Motor mit dem Übernahme des Standortes Rhéa . Auch die italienische Werft Del Pardo, Erbauer der Grand Soleil Segelboote, kann ihre Diversifizierung in Motorboote fortsetzen, nachdem die Klage der Hanse-Gruppe gegen Pardo 43 eingestellt wurde. Die Übernahme des Unternehmens durch seine Führungskräfte stärkt die Strategie . In diesem Artikel werden wir sehen, wie man lange Enden aufrollt. In diesem Beispiel wird die Technik für eine Rechtshänder beschrieben.

Rhea 750

Weit weg vom reinen Schiffbau werden vertikale Integrationen mit Motorenherstellern und Anlagenherstellern aufgebaut. Zodiac Nautic wird nun in der Lage sein, eigene Paddel anzubieten zusätzlich zu den halbstarren Produkten durch den Erwerb von Anonym SUP. Die BRP-Gruppe, ein schwerer Außenbordmotor-LKW durch Evinrude, eröffnet auch Chancen mit der kleinen Alumacraft . In diesem Artikel werden wir sehen, wie man lange Enden aufrollt. In diesem Beispiel wird die Technik für eine Rechtshänder beschrieben.

Mehrrumpfboot, immer und immer wieder!

Auch wenn es Jahr für Jahr wiederholt werden muss, ist der Multihull immer noch einer der dynamischsten Sektoren.

Während die Erfahrung der Dufour-Katamarane dort ihren Halt finden mag, ist die Übernahme durch Fountaine-Pajot ein weiterer Beweis für die Gesundheit des Mehrrumpfsektors. Die Grand Large Yachting-Gruppe macht Fortschritte bei der Integration der amerikanischen Marke Gunboat, die nach Frankreich zurückgeführt wurde, und drängt die Explocat von ihrer Garcia-Werft. Nach den Schwierigkeiten in Bayern, der Standort Nautitech sollte wieder mehr Autonomie erlangen . Der TS3, kleiner Bruder des TS 42 von Christophe Barreau, hat einen neuen Hersteller gefunden, Mestral Marine Works in Spanien. Wir haben auch die Ankunft ausländischer Hersteller auf High-End-Katamaranen wie Ita Catamarans oder McConaghy gesehen.

Erstes Kanonenboot im Bau in Frankreich

Auch in Frankreich wurden 2019 neue Katamaran-Marken angekündigt. Die am meisten erwartete ist wahrscheinlich Excess, die von der Gruppe Bénéteau mit Ambitionen und Marketinglärm entsprechend ihrer Stärke gestartet wurde, aber wir können auch Windelo erwähnen, das von Olivier Kauffmann von Orange Marine ins Leben gerufen wurde.

Katamaran Windelo

Auf drei Rümpfen wächst Neel Trimarans weiterhin stark, wie folgende Beispiele zeigen die Übernahme von TechniYacht Pinta zur Sicherung der Produktionskapazität . In diesem Artikel werden wir sehen, wie man lange Enden aufrollt. In diesem Beispiel wird die Technik für eine Rechtshänder beschrieben.

Die Fülle der Multihull-Angebote füllt heute eher die Nischen zwischen Großserien-Katamaranen und der absoluten Spitze der Palette.

Vermittlung zwischen den Handwerkern der nautischen Industrie

Nach den Headlinern wird die nautische Industrie von vielen lokalen Projekten angetrieben, die aus der Leidenschaft ihrer Gründer entstanden sind. Die Weitergabe von Zeugen und die Verbindung zu erfahrenen Unternehmern ist oft der Weg, um das Gleichgewicht und die Dynamik dieser Strukturen zu erhalten. Im Jahr 2018 sahen wir die Übernahme von Marine Composite der Hersteller des Bihan 6.50, der Hersteller des Bihan 6.50, der Pro Marine Der Schiffsausrüster wurde für seine Lithium-Batterie PLB40 mit dem iF Design Award ausgezeichnet. Diese wasserdichte tragbare Batterie, ausgestattet mit einem Handgelenk, ermöglicht ein einfaches Aufladen von Outdoor-Geräten. Espace Vag, Hersteller der Ikone Katzenboote . In diesem Artikel werden wir sehen, wie man lange Enden aufrollt. In diesem Beispiel wird die Technik für eine Rechtshänder beschrieben. FunYak und Rigiflex haben ihre Kräfte gebündelt . Die Übertragung schließt eine gewisse Kontinuität nicht aus, wie Marsaudon Composites deren Gründer Sam Marsaudon bei den neuen Eigentümern im Unternehmen bleibt oder die neue Firma Pabouk, zu der auch die gestoppten Modelle der Serie Pabouk gehören in Zusammenarbeit mit dem Gründer Antoine Carmichaël.

Von den größten bis zu den kleinsten, alle Freizeitbootbauer mussten sich an die Arbeit machen, um die Markterholung zu bewältigen. Das Jahr 2018 war von einer Konsolidierung geprägt, wobei glücklicherweise neue Projekte, insbesondere für kleinere Boote, auf den Weg gebracht wurden. Wie werden sie auf Marktentwicklungen und neue Nutzungen reagieren, die sich aus der Entwicklung der Dienstleistungen im Jahr 2018 ergeben? Einige Antworten im Jahr 2019!

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