Der Yachtsport von morgen wird eine Weiterentwicklung der Bootsausrüstung erfordern. Die Fachleute haben das verstanden. Daran haben sie 2018 in allen Bereichen der nautischen Industrie gearbeitet, durch neue Produkte und Industriefusionen, um ihre Entwicklungskapazitäten zu erhöhen.
Schiffsmotoren, von Elektro- bis zu Hochleistungs-Außenbordmotoren
Welcher Motor und welche Energie werden das Boot von morgen antreiben? Diese Frage steht im Mittelpunkt der Entwicklung des Segelsports. Es ist festzustellen, dass zwei Wege favorisiert zu werden scheinen. Der erste Trend ist das Aufkommen von immer stärkeren Außenbordmotoren. Der neue V8 von Mercury erreicht 400 PS, während Yamaha 425 PS und Suzuki 350 PS hat. Abgesehen von der Anzeige eines großen Hubraums, der einige Bootsfahrer zufrieden stellt, ermöglichen diese neuen Modelle den Herstellern, Außenbordmotoren für immer größere Boote anzubieten, was sich positiv auf die Wartungsfreundlichkeit auswirkt.
Auch die Umweltproblematik und die Regulierung bestimmter Gewässer treiben die Entwicklung von Elektrobooten voran. 2018 sah die Übernahme des deutschen Marktführers für Elektromotoren torqeedo, der traditionelle Motorenhersteller, gehört zur Deutz-Gruppe. Schwedischer Großkonzern Volvo Penta stellt aus seine Strategie, ab 2021 Hybridmotoren anzubieten während das finnische Unternehmen Oceanvolt die Herstellung von eigenen Batterien . Auf französischer Seite hat Watt&Sea, ein Spezialist für Hydrogeneratoren, seine Segelantriebsgondel für den Antrieb von kleinen Schiffen vorgestellt.
Der Dieselhersteller Yanmar hat sein Netzwerk in Frankreich überarbeitet und den Direktvertrieb nach einer langen Zusammenarbeit mit Fenwick wieder aufgenommen.
Elektronik und Segelmacherei zum vernetzten Boot
Obwohl über das autonome Boot schon viel geschrieben und geschrieben wurde, bedarf es noch einiger technischer Voraussetzungen. Diese fehlenden technologischen Bausteine sind für Fachleute, die in die Entwicklung investieren, von Interesse. Die Übernahmen von Start-ups und ETIs in den Bereichen Kartografie und Heimautomatisierung durch die Schwergewichte der Schiffselektronik sind ein Beleg dafür. Im Jahr 2018 haben wir Navico fusioniert mit C-Map-Karten Garmin hat Navionics im Oktober 2017 übernommen. Im Bereich Heimautomatisierung und vernetzte Boote hat Garmin Trigentic übernommen, während Navico hat Yacht Defined erworben .
Die Motorstunden eines Bootes sind seit langem bekannt. Über die Lebensdauer der Segel ist weniger bekannt, aber ihre Instrumentierung ist fortlaufend. Während One Sails baut Chips in seine Membranen ein Spinlock bietet Seglermeistern jetzt die Möglichkeit zu nähen eine Box zur Messung der Lebensdauerparameter des Segels . Auf der wirtschaftlichen Seite ist die hochzeit der Inzidenz und Delta Voiles Segelmacher unterstreicht ihren Platz in der französischen Landschaft.
Beschläge: Textilien und Komplettangebote
Die Welt der Manipulationen hat sich 2018 weiter strukturiert. Pontos 4-Gang-Winden haben sich dem normannischen Ausrüstungshersteller Karver angeschlossen Dies vervollständigt sein Angebot an Überbrückungsplänen. Auch, die Wichard-Gruppe hat Lorima-Kohlemasten erworben Hinzu kommen die Sparcraft-Aluminiumholme, Facnor- und Profurl-Schäkel und -Roller. Die Zulieferer wollen den Werften ein einheitliches, breites und einzigartiges Angebot machen.
Textilschäkel und verschiedene Ausrüstungen aus hochfesten Fasern werden weiter diversifiziert. Nodus Factory hat erhebliche Mittel aufgebracht Ino-Rope ist in neue Räumlichkeiten umgezogen.
Seawear in Aufruhr
Während Gill gerade Investitionen angekündigt hat, haben spezialisierte Marinebekleidungsmarken im Jahr 2018 gelitten. Das Jahr war geprägt von der erwerb von Musto durch Helly Hansen der selbst den Besitzer gewechselt hat . Henri Lloyd war kurz davor zu verschwinden und schließlich einen Teilkäufer gefunden . Der Druck von Handelsmarken wie Decathlon, das voraussichtlich in ein neues Forschungs- und Entwicklungszentrum investieren wird, ist wahrscheinlich ein Faktor.
Antifouling, eine notwendige Entwicklung
Die Änderung der Biozid-Verordnung markiert den Beginn des Schuljahres 2018. Obwohl die Anbieter gezwungen waren, ihre Rezepturen und Verpackungen zu ändern, ist dies nur ein Schritt in der notwendigen Entwicklung des Schutzes von Bootsrümpfen gegen Schmutz. Die Palette der Silikonfolien, die verwendet werden können, wird immer größer, während die Forschung weitergeht, wie z. B. die von Akzo Nobel über den Einsatz von UV-Minilampen .
Folien, das neue Anhängsel
Sie ist in aller Munde und wird als das Revival des Segelsports bezeichnet: die Foil. Letztendlich ist es nur ein weiterer Teil der Ausrüstung an Bord. Es haben sich spezialisierte Gerätehersteller entwickelt. Seine Demokratisierung kommt aus der Welt des Segelfliegens und der Strandausrüstung, was zur Entstehung von Spezialisten wie Loke Foils oder Foil and Co. geführt hat. Andere Akteure aus der Ozeanrennsportbranche wie Avel Robotics bieten modernste additive Fertigungstechnologien an. Es gibt auch Integratoren wie Seair, die "Folienausrüstungen" für den Einbau an Bord anbieten wollen. An der Flugsteuerung sind auch Elektronikingenieure beteiligt. Ein ganzer Sektor hat 2018 seinen Bau beschleunigt.
Verteilung, zwischen Schwergewicht und Nähe
Wie wird die Ausrüstung vom Hersteller zur Werft gebracht? Das traditionelle Vertriebsmodell ist nach wie vor stark, während andere Modelle im Kommen sind. Der französische Marktführer Alliance Marine hat seine Entwicklung im Ausland mit der Übernahme von Forniture Nautiche Italiane in Italien und 3SI im Vereinigten Königreich . Die Lalizas-Gruppe hat mehrere Marken von pyrotechnischen Ausrüstungen und Zubehör gekauft. Angesichts des stark konzentrierten Systems versuchen neue Akteure, in das System einzutreten, wie z. B Marine Mobile Diffusion will einen anderen Weg der Arbeit finden .
Die Baumärkte haben ihren notwendigen Wandel hin zu einer stärkeren Digitalisierung und insbesondere das Angebot der Abholung im Laden nach der Bestellung auf der Website fortgesetzt. Die Suche nach neuen Zugangskanälen für Bootsfahrer wird durch die Entscheidung von BigShip veranschaulicht, Nautic auszulassen und sein Budget auf andere Aktionen in den Geschäften zu verlagern.
Das Jahr 2018 wird von einem digitalen und ökologischen Wandel in der Welt der Schiffsausrüster geprägt sein, der nun seinen konkreten Ausdruck auf den Schiffen finden muss.
