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Boatindustry: Was waren die Gründe, die GPO dazu bewogen haben, eine Partnerschaft mit der Bootsmesse in Qinhuangdao einzugehen?
Alain Pochon: Die Gründung dieser Messe, die 2026 zum zweiten Mal stattfindet, ist das Ergebnis einer langjährigen Zusammenarbeit mit der Stadt Qinhuangdao und dem Hafen von Hebei. Wir arbeiten seit 2009 mit China und seit 2019 mit Qinhuangdao zusammen, dank einer Kontaktaufnahme, die vom Departement Charente-Maritime und seinen beiden letzten Präsidenten, Dominique Bussereau und anschließend Sylvie Marcilly, initiiert wurde. Diese Stadt strebte eine Leitmesse für Nordchina an und möchte langfristig die nautische Industrie und das Angebot ausbauen, wobei Peking, das 300 Kilometer entfernt liegt, als vorrangiges Ziel im Fokus steht.
Es erschien uns in der Tat sehr interessant, mit ihnen zusammenzuarbeiten und ihnen bei der Entwicklung und Strukturierung dieser Projekte zu helfen, wobei wir daran erinnern möchten, dass GPO ein Verein ist, der seit seiner Gründung im Jahr 1973 von Fachleuten aus dem Wassersportbereich geleitet wird. Tatsächlich ist es auch unser Ziel, unserer Branche möglicherweise dabei zu helfen, mit dieser Region in Nordchina neue Märkte zu erschließen, die heute zahlreiche Vorteile bietet und einen enormen Willen zeigt, ein auf ihren Markt zugeschnittenes Angebot sowie Wassersportveranstaltungen aufzubauen.
Inwiefern fügt sich diese Partnerschaft in die internationale Entwicklungsstrategie von GPO ein?
Wir haben bereits mehrfach mit Brasilien zusammengearbeitet, heute setzen wir unsere Zusammenarbeit mit China fort und stehen jedes Jahr im Rahmen des ?Gastlandes des Grand Pavois La Rochelle? mit zahlreichen Ländern in Kontakt. Die internationale Zusammenarbeit, die von Grand Pavois Organisation (GPO) seit vielen Jahren lässt sich auf mehreren Ebenen begründen: wirtschaftlich, strategisch, institutionell, touristisch und branchenbezogen. Zunächst einmal trägt dies dazu bei, die internationale Ausstrahlung der ?Grand Pavois? zu stärken. Zudem fördert es die wirtschaftliche Entwicklung der Wassersportbranche, indem es neue Märkte erschließt oder den Zugang zu diesen ermöglicht.
Diese Präsenz von GPO im Ausland ermöglicht es zudem, eine gewisse Wirtschaftsdiplomatie im Bereich des Wassersports zu entwickeln, unser französisches Know-how bei Wassersportveranstaltungen zu exportieren und die Attraktivität von La Rochelle als bedeutendes wirtschaftliches Zentrum des Wassersports zu stärken. Der ?Grand Pavois? ist in La Rochelle beheimatet und ein fester Bestandteil der dortigen Wassersportdynamik. Ebenso sind wir bestrebt, die Präsenz des Departements Charente-Maritime, seiner Häfen, seiner Wassersportaktivitäten, seiner kilometerlangen Küsten sowie der gesamten damit verbundenen Wirtschaft aufzuwerten und zu festigen. Darüber hinaus hoffen wir, langfristig auf die Unterstützung der Region Nouvelle-Aquitaine zählen zu können, die für wirtschaftliche Belange zuständig ist und in der die Wassersportindustrie einen sehr wichtigen Sektor darstellt.
Der chinesische Freizeitbootmarkt wird oft als Markt mit großem Potenzial dargestellt. Wie schätzen Sie dessen aktuelle Entwicklung ein?
Es ist wichtig zu erkennen und zu verstehen, dass China ein riesiges Land ist und dass sich die Situation im Bereich des Wassersports im Süden von der im Norden unterscheidet. Der Süden profitierte von der Nähe zu Hongkong und von einer starken Dynamik in der Provinz Hainan im Bereich des Luxustourismus, insbesondere aus China und Russland. Übrigens haben wir zwischen 2009 und 2011 dazu beigetragen, als GPO die China Shenzhen International Boat Show mitorganisiert hat. Auch die Messe in Shanghai findet seit vielen Jahren statt. Heute bildet Guangdong mit Zhuhai, Shenzhen und Guangzhou das Herzstück der chinesischen Yachtindustrie, in der sich Werften und Ausrüster angesiedelt haben.
Tatsächlich haben sich nicht alle Provinzen gleich entwickelt, und die politischen Prioritäten waren nicht unbedingt dieselben. Daher hat dieser Wassersportmarkt in der Tat großes Potenzial, da sich in China gerade eine echte Freizeit- und Tourismuswirtschaft etabliert. Eine Stadt wie Peking mit ihren 22 Millionen Einwohnern wendet sich ganz natürlich Qinhuangdao zu, das nur 300 Kilometer entfernt liegt. Qinhuangdao ist sich dessen bewusst, und heute richtet sich ein echter Entwicklungswille auf diesen Sektor. Um also die Frage zu beantworten: Das Angebot ist zwar noch nicht überreichlich, aber es entwickelt sich gerade, und es besteht kein Zweifel daran, dass der Markt langfristig vorhanden sein wird.
Welche der wichtigsten Bereiche der französischen Wassersportbranche könnten in Qinhuangdao Chancen finden: Schiffbau, Ausrüstung, Yachthäfen, Dienstleistungen oder Ausbildung?
Alle Branchen können davon profitieren, und genau darin liegt die Bedeutung der Arbeit und Präsenz von GPO. In den Jahren 2024/2025 haben wir ein umfangreiches Beratungsprojekt zur Förderung des Wassersportsektors in Qinhuangdao durchgeführt. Wir haben die bestehenden Gegebenheiten untersucht und alle Maßnahmen detailliert aufgearbeitet, die umgesetzt werden müssen, um diese Entwicklung voranzutreiben: von der Ausbildung in allen Berufen des Wassersports, über vernetzte Yachthäfen der Zukunft bis hin zu den relevantesten Aktivitäten und Produkten, einschließlich der Ausbildung der Jüngsten, ohne dabei die Organisation von Leitveranstaltungen oder die Einrichtung spezifischer Dienstleistungen zu vergessen, um den bestehenden Besonderheiten und kulturellen Hindernissen gerecht zu werden.
Die Messe in Qinhuangdao ist unter europäischen Fachleuten noch wenig bekannt. Was zeichnet sie im Vergleich zu den großen internationalen Bootsmessen aus?
Diese Messe steht noch am Anfang und muss anders betrachtet werden als andere europäische oder gar weltweite Messen. Denn jede Messe hat ihre eigenen kulturellen, geografischen und wirtschaftlichen Besonderheiten. Diese Messe ist derzeit noch wenig bekannt, da es für uns Europäer schwierig ist, uns einen Überblick über diesen Markt in Nordchina und dessen Zukunft zu verschaffen. Unsere Vorstellung vom chinesischen Markt insgesamt ist derzeit stark mit dem Markt in Südchina verbunden, der für seine Yachten und großen Schiffe bekannt ist. Der Markt in Nordchina ist heute eher mit dem Tagesbootfahren verbunden, mit Angeln oder Wassersport, Segeltörns für einen Tag, Tagescharter sowie Wassersportangeboten für Freizeitsegler, die für ein Wochenende aus Peking entfliehen, Segelschulen oder künftigen Verleihclubs für Jollen entlang der Strände.
Das Angebot dieser Messe muss daher so gestaltet werden, dass es eher einen Lebensstil und einen aktuellen, sehr chinesischen Trend widerspiegelt, der sich dem Konsum und der Entdeckung von Vergnügungen und Freizeitaktivitäten zuwendet ? vermittelt durch Influencer mit Millionen von Followern. Aus diesem Grund umfasst diese Messe sowohl Aussteller von ?fliegenden Autos? als auch eine Ausstellung von Oldtimern... Man muss sich ein spezifisches Modell einer Bootsmesse vorstellen, bei der jedoch zahlreiche Fachleute aus der Wassersportbranche ihre Erfahrungen, ihre Produkte, ihre Angebote und ihre Meinung einbringen können.
Welche konkrete Rolle wird GPO bei französischen Unternehmen spielen, die an dieser Veranstaltung teilnehmen möchten?
Unsere Aufgabe besteht ganz einfach darin, Kontakte herzustellen und die Beziehungen zwischen potenziellen internationalen Fachleuten zu optimieren, die daran interessiert sind, auf diesem Markt in Nordchina präsent zu sein. Tatsächlich werden wir im Rahmen der ?Grand Pavois? im kommenden September einen Höhepunkt schaffen, bei dem unsere chinesischen Ansprechpartner anwesend sein werden, um nicht nur die Ausgabe 2027 der Messe vorzustellen, sondern auch ihre Entwicklungspolitik hinsichtlich des Reiseziels Qinhuangdao sowie mögliche Förderungen und Maßnahmen zu präsentieren. Auch wenn wir uns kulturell natürlich unterscheiden, besteht die Rolle von GPO darin, als Bindeglied zwischen ihnen und den französischen, europäischen und internationalen Fachleuten zu fungieren.
Kulturelle und rechtliche Unterschiede stellen oft nach wie vor ein Hindernis für den Export dar. Wie plant GPO, Unternehmen in diesen Bereichen zu unterstützen?
Es ist nicht unsere Aufgabe, die Geschäftsbeziehungen zwischen einem französischen oder europäischen Unternehmer und unseren chinesischen Ansprechpartnern zu koordinieren und zu betreuen. Ich möchte daran erinnern, dass GPO ein Verein ist. Unsere Rolle besteht lediglich darin, alle Kontaktaufnahmen zu erleichtern, unseren Gesprächspartnern unser Netzwerk, unser Know-how im Veranstaltungsbereich und unseren Bekanntheitsgrad zur Verfügung zu stellen, damit sie ihre Erwartungen, ihre Entwicklungsprojekte, ihre potenziellen Angebote und Unterstützungsmöglichkeiten darlegen können, um eine mögliche zukünftige Zusammenarbeit zu erleichtern. Allerdings, ja, sind wir die Ersten, die gegenüber unseren chinesischen Gesprächspartnern bestehende Hindernisse ansprechen, wie Einfuhrzölle, die Angst vieler Chinesen vor dem Wasser, die Unkenntnis über Wassersportarten, den Mangel an Ausbildungsangeboten sowie die Problematik der geltenden Vorschriften, die der Entwicklung dieser Sportart entgegenstehen? Hier kommt unsere beratende Rolle ins Spiel.
China investiert massiv in die Freizeitinfrastruktur und in Yachthäfen. Sehen Sie hier neue Chancen für europäische Anbieter?
Man sagt oft, dass China sich rasant entwickelt und in allen Bereichen Fortschritte macht, weil es dem Land innerhalb weniger Jahrzehnte gelungen ist, mehrere Faktoren zu vereinen, die in einem solchen Ausmaß selten zusammenkommen. Es verfügt über eine langfristige strategische Vision, und man kann sagen, dass der Wassersport hierzulande zwar heute noch in den Kinderschuhen steckt, es für uns aber schwierig bleibt, Prognosen für die nächsten zehn oder zwanzig Jahre zu erstellen... Es verfügt über eine außergewöhnliche Umsetzungsstärke und einen gigantischen Markt, etwas, das wir nicht mehr haben.
Allerdings gehört der Wassersport zu den Bereichen, mit denen sie sich kaum oder gar nicht auskennt und die sie nicht beherrscht. Ihr Ansatz ist daher lobenswert, da sie bestehende und heute gut strukturierte Märkte als Vorbild nimmt und sich von ihnen inspirieren lässt ? Märkte, die über Möglichkeiten für abgeschlossene Ausbildungen, auf spezifische Praktiken zugeschnittene Produkte, geltende Vorschriften, angepasste Sicherheitsvorkehrungen sowie Dienstleistungen verfügen, die sich entsprechend den Märkten und den Generationen der Sportler weiterentwickeln... Kurz gesagt: Ja, zahlreiche Tätigkeitsbereiche sind davon betroffen.
Zielt diese Partnerschaft ausschließlich darauf ab, französische Exporte nach China zu fördern, oder soll sie auch dazu dienen, die bilaterale industrielle Zusammenarbeit auszubauen?
Diese Frage lässt sich derzeit nur schwer beantworten, und das ist auch nicht die Aufgabe von GPO. Unsere Satzung sieht vor, Fachleute durch unsere Aktivitäten zu unterstützen und die Praxis weiterzuentwickeln. Dies tun wir im Rahmen der Messe ?Grand Pavois?. Auch hier befinden wir uns eindeutig in einer Rolle als Kooperationspartner und Vermittler zwischen unseren Fachleuten und unseren chinesischen Partnern. Konkret gestaltet sich unsere Zusammenarbeit derzeit im Rahmen einer Partnerschaft bei der Organisation der Messe, eines Sponsoring, der Unterstützung bei der internationalen Kommunikation sowie der Förderung des Reiseziels im Rahmen dessen Bestrebungen zur Entwicklung des Wassersports.
Welche wichtigsten Bedürfnisse äußern die chinesischen Akteure der Wassersportbranche heute bei ihren Treffen mit europäischen Unternehmen?
Ihr Standpunkt lautet: Ihr seid für uns wichtige Ansprechpartner ? wie können wir zusammenarbeiten? Wir möchten ein Angebot und eine Branche rund um den Wassersport aufbauen ? wie könnt ihr uns dabei helfen? Wir möchten Boote vor Ort haben, die für bestimmte Einsatzzwecke geeignet sind ? wie können wir das erreichen? Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sie alles genau im Blick haben und den Wassersport zu einem echten Motor der wirtschaftlichen Entwicklung machen wollen, ganz nach dem Vorbild des Tourismus, den sie derzeit in großem Stil ausbauen.
Man muss sich nur die touristische Entwicklung des Stadtteils Westport in Qinhuangdao ansehen, um die Qualität der Arbeit und der dahinter stehenden Überlegungen zu verstehen und zu erkennen. Dort wurde ein Industrieviertel in ein echtes Tourismuszentrum verwandelt, wobei die ursprüngliche Architektur mit ihren Industriehallen aus Backstein erhalten blieb. Das ist einfach bemerkenswert, von hoher Qualität und liegt voll im Trend.
Es ist kein Zufall, dass heute jährlich 10 Millionen Touristen, vor allem aus China, hierherkommen. Und wenn man sich die geplanten Entwicklungsprojekte für dieses Viertel von Qinhuangdao in Verbindung mit dem Hafen von Hebei ansieht, erkennt man einen Kreuzfahrtterminal, geplante Freizeitzentren, den Bau eines neuen, groß angelegten Yachthafens sowie eines technischen Wassersportzentrums...
Die chinesische Freizeitbootbranche unterscheidet sich nach wie vor stark vom europäischen Modell. Welche Erkenntnisse können französische Fachleute aus diesem sich im Aufbau befindlichen Markt gewinnen?
Noch einmal: China ist groß, und jede Provinz hat ihre Besonderheiten und Prioritäten. Schauen Sie sich unsere Situation an: Der Mittelmeermarkt ist nicht mit dem Atlantikmarkt vergleichbar ? stellen Sie sich das erst einmal auf der Ebene Chinas vor! Die chinesische Wassersportbranche ist also vielfältig, und ihre Bedürfnisse sind und bleiben unterschiedlich und sehr breit gefächert. Wir haben es mit einem Markt von 1,4 Milliarden Einwohnern und einer Küstenlänge von 18.000 Kilometern zu tun, mit erheblichen geografischen Unterschieden.
Heute handelt es sich eher um einen aufstrebenden Markt mit großem Potenzial als um eine bereits ausgereifte Massenindustrie. In China gibt es mehrere hundert Millionen Verbraucher, die mittlerweile über eine Kaufkraft verfügen, die ihnen den Zugang zu Premium-Freizeitangeboten ermöglicht. Und wie in vielen Ländern tritt der Wassersport oft erst nach den Konsumphasen im Zusammenhang mit Automobilen, Immobilien und Tourismus in den Vordergrund.
Glauben Sie, dass sich Qinhuangdao langfristig zu einer unverzichtbaren Drehscheibe für europäische Unternehmen der Wassersportbranche entwickeln könnte, die in Nordchina expandieren möchten?
Der politische Wille und die Dynamik sind so groß, dass Qinhuangdao sich die Mittel verschafft, um diese Plattform zu werden. Der politische Wille ist vorhanden, und der Hafen von Hebei hat den Wassersport und den Tourismus eindeutig als wichtige Triebkräfte der wirtschaftlichen Entwicklung identifiziert. Daher können wir jedem Fachmann, der in China und Nordchina expandieren möchte, nur raten, sich an Qinhuangdao und seine Ansprechpartner zu wenden.
Allgemeiner gefragt: Wie schätzen Sie die Entwicklung der Beziehungen zwischen der französischen und der chinesischen Wassersportbranche in den kommenden Jahren ein?
Für europäische Unternehmen der Wassersportbranche gilt es, aufmerksam zu sein und Interesse zu zeigen, doch ein unüberlegtes Engagement wäre ebenso riskant. Auch wenn der chinesische Wassersportmarkt gemessen an der Zahl der Freizeitkapitäne kleiner bleibt als die Märkte in Europa oder Nordamerika, ist sein Potenzial beträchtlich. Warum? Weil die Mittel- und Oberschicht rasch wächst, sich der Küstentourismus und der Ausbau von Yachthäfen entwickeln, die lokalen Behörden bestrebt sind, die maritime Wirtschaft voranzutreiben, und nicht zuletzt eine steigende Nachfrage nach europäischen Premiumprodukten besteht.
Konkret muss China für die europäische Bootsbranche als strategischer Markt, den es zu erschließen gilt, und als industrieller Partner betrachtet werden, mit dem unter Einhaltung aller erforderlichen Vorsichtsmaßnahmen und nach dem Grundsatz einer selektiven und streng geregelten Zusammenarbeit umgegangen werden muss ? und nicht als ein Risiko, das es zu vermeiden gilt, oder als eine Abhängigkeit, die man hinnehmen muss. Nur dieser ausgewogene Ansatz wird es ermöglichen, vom Wachstum in Asien zu profitieren und gleichzeitig die Wettbewerbsfähigkeit sowie unser europäisches Know-how zu bewahren.
Wenn Sie einen französischen Ausrüster oder eine französische Werft, die noch zögert, sich für den chinesischen Markt zu interessieren, überzeugen müssten, was wäre dann Ihr wichtigstes Argument?
Auf diesem aufstrebenden Markt in Nordchina gilt es, alles erst noch aufzubauen und zu gestalten. Die Nähe zu Peking und zu großen Industriezentren lässt eine starke lokale Entwicklung erwarten, getragen von einer echten Entwicklungspolitik, die von der dynamischen und engagierten Stadt Qinhuangdao sowie einem großen staatlichen Konzern, dem Hafen von Hebei, vorangetrieben wird, der auf eine echte wirtschaftliche Entwicklung dieses Sektors setzt. Damit möchte ich sagen, dass französische Fachleute sicher sein können, ein offenes Ohr für Zusammenarbeit und/oder Unterstützung zu finden, wenn sie sich für diesen Standort interessieren. Sie werden die Gelegenheit haben, Vertreter von Qinhuangdao und des Hafens von Hebei auf der nächsten ?Grand Pavois? zu treffen, wo diese mit einem Stand vertreten sein werden.
