Grand Large Yachting (GLY), Leiter von sechs Segelbootmarken (Allures, Outremer, Garcia, Gunboat, RM Yachts und ORC), feierte 2023 sein 20-jähriges Bestehen, zwischen der Übernahme der Werft Marsaudon Composites und der Ankunft neuer Aktionäre, den Fonds Raise Invest, Epopée Gestion und iXO PE. Ihr Präsident, Stephan Constance, spricht über die Pläne des französischen Marktführers für große Kreuzfahrten.
Was waren die Highlights des Jahres 2023 für Grand Large Yachting und die Branche?
2023 war ein Schlüsseljahr für den Bootsmarkt, in dem sich die Verkäufe normalisierten. Wir haben den Unterschied zwischen dem Markt für große Kreuzfahrten und den Mainstream-Werften gesehen. In unserem Fall ist die Nachfrage anhaltend und sogar größer als das Angebot, im Gegensatz zur Großproduktion.
Für GLY war es ein aufregendes Jahr mit viel Wachstum, neuen Gebäuden und Neueinstellungen, fast 200 pro Jahr in den letzten beiden Jahren. Wir sind von 500 auf 750 im Jahr 2022 und von 750 auf fast 950 im laufenden Geschäftsjahr gewachsen. Das erfordert Organisation und ein Feuerwerk an Rekrutierungsmöglichkeiten. Der Markt ist nicht nur das Boot. Wir entwickeln das Produktangebot, aber auch Dienstleistungen und Schulungen, indem wir die Wartezeit auf das Schiff beleben, damit sich die Kunden möglichst gelassen auf ihre zukünftigen Reisen einstellen können.
Es gab eindeutig einen Marsaudon-Effekt mit der Übernahme der Werft im September 2023 und der Integration von 60 Mitarbeitern mit ihren Kompetenzen im Bereich Verbundwerkstoffe und einer Infrastruktur in den Schiffen von Lorient, die für die Herstellung von Katamaranen interessant ist. Der ORC ist ein Produktkonzept, das gut in unsere Strategie der "Perlenkette" passt: Werften, die Perlen der großen Kreuzfahrt sind, an unsere Kette anfügen, mit einem gut identifizierten Konzept, einer gut verstandenen Marke.
In La Grande Motte gab es schöne Investitionen und Transfers, mit einer Modernisierung der Werft, die fortgesetzt wurde. Was den normannischen Pol betrifft, so hat dieser ebenfalls ein starkes Wachstum zu verzeichnen, mit einer Verdoppelung innerhalb von 2-3 Jahren und einer Verlagerung hin zu größeren Größen. Wo früher vor allem 45-Fuß-Schiffe und ein oder zwei 50-Fuß-Schiffe gebaut wurden, werden jetzt vor allem 50-Fuß-Schiffe gebaut und die 40-Fuß-Schiffe mussten ausgesetzt werden. Das neue Gebäude für große Einheiten ist seit September 2022 voll funktionsfähig.
Was ist das Ziel, neue Investoren für GLY zu gewinnen?
In letzter Zeit gab es einige Übernahmen von Werften, wie die Veräußerung von Boréal und die Übernahme von Alubat. Dies zeigt das Interesse an der Hochseekreuzfahrtbranche und es ist eine gute Nachricht, dass die Branche von privaten und institutionellen Investoren beachtet wird.
Mit fast 1 000 Mitarbeitern hat GLY eine Größe erreicht, bei der wir Leute brauchen, die uns herausfordern. Durch die Aufnahme von Raise Invest bringen sie eine Finanzkultur, Methoden, Kontakte und finanzielle Kapazitäten mit. Sie können uns bei übergreifenden Themen wie CSR mit der Erfahrung aus ihren verschiedenen Beteiligungen unterstützen. Lokale Fonds sind wichtig, da wir in der Region stark verwurzelt sind.
Schließlich ermöglicht es, die Governance zu stärken und die Entscheidungsfindung zu institutionalisieren. Wenn man Geld für externes Wachstum benötigt, sind sie so vertrauenswürdig, kennen uns und können uns begleiten.
Wie sieht die Strategie in dieser Hinsicht im Jahr 2024 aus? Welche internen und externen Hebel gibt es?
Wir haben einen Plan für organisches Wachstum von +80 % in fünf Jahren. Wenn sich eine neue Perle zum Aufkaufen anbietet, schauen wir sie uns an, und wir erhalten die Unterlagen, da wir als potenziell interessierte Käufer identifiziert werden. Dies ist jedoch nicht Teil der Investitionsthese, die ausschließlich auf organischem Wachstum basiert.
Auf der Seite von Marsaudon ist die Priorität, so schnell wie möglich den Break-even-Punkt zu erreichen, wobei das Sortiment neu positioniert werden muss. Das dauert lange. Es dauert normalerweise drei bis fünf Jahre, um Verluste auszugleichen. Outremer 45 in Lorient zu machen, bringt sofort Aktivität, was es ermöglicht, 60 Mitarbeiter zu beschäftigen, wo mit nur ORC nur 20 hätten bleiben müssen.
In der Einrumpfsparte läuft es bei GLY gut, obwohl der makroökonomische Markt weniger günstig ist als bei Mehrrumpfbooten. Wir hatten im Plan für die Übernahme von RM 24 Segelboote für 2024 vorgesehen, und es sollten 30 werden. RM verliert kein Geld mehr.
Was den Katamaran betrifft, so zieht der Markt die Nachfrage weiterhin hinter sich her. Wir haben ein gutes Gleichgewicht zwischen Katamaran und Einrumpfboot erreicht.
Für unsere anderen Firmen wie Griffon oder Shoreteam gibt es eine schöne Aktivität, bei der wir weiterhin für unsere Kollegen arbeiten. Dadurch bleiben wir über die Preise und Innovationen auf dem Markt auf dem Laufenden. So hat Shoreteam beispielsweise Teile für den Segelfrachter Canopée hergestellt. Griffon hat seine Gebäude fast verdoppelt.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Umsatz von GLY von 99 Mio. ? im Jahr 2022 auf 123 Mio. ? im Jahr 2023 gestiegen ist und voraussichtlich weiter wachsen wird. Dazu werden wir auch 2024 weiter Personal einstellen.
