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Sea Expandary baut sein Geschäft im Bereich Wassersport nicht Schritt für Schritt auf. Im Februar 2026 von Richard Liu, dem Gründer von JD.com, ins Leben gerufen, Der Konzern geht gleichzeitig Übernahmen und Vereinbarungen mit den chinesischen Behörden ein. Durch die Übernahme von OceanWalker erhält er eine Werft mit 220 Mitarbeitern, die verschiedene Yachtmodelle entwirft und baut. Parallel dazu eröffnet Camper & Nicholsons den Zugang zu den internationalen Geschäftsfeldern der Yachtvermittlung und des Yachtmanagements. Es bleibt abzuwarten, wie diese verschiedenen Einheiten zusammenpassen.
OceanWalker bringt ein Bauprojekt mit
Mit OceanWalker übernimmt Sea Expandary nicht nur eine Marke und deren Produktpalette. Das Unternehmen beteiligt sich auch am Kapital einer modernen und betriebsbereiten Produktionsstätte.
OceanWalker wird von der privaten Werft Fujian Skywalker Yacht Co. betrieben. Das im Dezember 2022 gegründete Unternehmen hat seinen Hauptsitz und seine Produktionsstätte in der chinesischen Provinz Fujian. Es beschäftigt mittlerweile rund 220 Mitarbeiter, darunter Ingenieure und Designer.
Die Organisation umfasst die Konzeption, Forschung und Entwicklung, Produktentwicklung, Fertigung, Vermarktung und den Kundendienst. Der Industriestandort umfasst insbesondere automatisierte Produktionslinien sowie Werkstätten für den Innenausbau, den Maschinenbau und die Elektrotechnik.
Der angekündigte Anwendungsbereich ist breit gefasst, da er sich von Segelbooten und Arbeitsschiffen bis hin zu mittelgroßen und großen Yachten sowie Superyachten erstreckt, die ausschließlich aus Polyester gefertigt sind.
Vom Katamaran S60 bis zu Flybridge-Yachten
Durch die Übernahme erhält Sea Expandary zudem bereits entwickelte und vermarktete Modelle. Dazu gehört der S60, ein Motor-Katamaran, der in verschiedenen Ausführungen erhältlich ist. OceanWalker baut außerdem die X-Serie von Einrumpfbooten mit Flybridge, darunter die Modelle X53 und X62. Letzteres wurde 2024 auf den Markt gebracht. Die angekündigten Programme decken die Küstenschifffahrt, den gewerblichen Einsatz und die Hochseetouren ab.
Diese Modellreihe liegt deutlich unter den fünf 72-Meter-Katamaranen, die Sea Expandary bei seiner Gründung angekündigt hatte. Nach den im Februar 2026 veröffentlichten Informationen hatte der Konzern bereits Aufträge für diese fünf Einheiten verbucht, wobei ein Durchschnittspreis von 60 Millionen Euro pro Schiff angegeben wurde.
Mit OceanWalker lassen sich somit mehrere Marktsegmente abdecken, ohne auf die Entwicklung eines kompletten Sortiments warten zu müssen. Außerdem bietet dies der Gruppe die Möglichkeit, ihre Produktionskapazitäten zu erhöhen und die angekündigten Lieferzeiten zu verkürzen.
Ein internationales Netzwerk für den Verkauf und die Nachverfolgung von Booten außerhalb Chinas
Ein Werk, das für den Export produzieren kann, muss auch über Vertriebsstellen verfügen, die mehrere tausend Meilen von seinem Standort entfernt sind. OceanWalker verfügt bereits über ein Netzwerk, das Nordamerika, Europa, den Nahen Osten und Südostasien abdeckt, mit Vertriebspartnern sowie autorisierten Partnern in den Vereinigten Staaten und in Singapur. Das Modell S60 wurde unter anderem nach Singapur, Dubai und auf die Bahamas exportiert.
Im Januar 2026 verließ ein S60 Zhangzhou aus eigener Kraft und nicht auf einem Frachtschiff. OceanWalker schätzt, dass durch diese Vorgehensweise Logistikkosten in Höhe von fast 100.000 Dollar eingespart werden können. Im Gegenzug muss dafür ein neues Schiff vor der Übergabe an den Eigentümer eine lange Strecke zurücklegen.
Für Sea Expandary stellt das Vertriebsnetz von OceanWalker somit einen ebenso wichtigen Vermögenswert dar wie die Fabrik selbst. Der Konzern erhält sofort Zugang zu mehreren ausländischen Märkten, ohne in jedem einzelnen Land Vertriebspartner rekrutieren zu müssen.
Ein entscheidender Punkt für die Eigner bleibt jedoch: die Dichte des technischen Kundendienstes. Der Verkauf einer Yacht in Europa, auf den Bahamas oder in Singapur setzt voraus, dass anschließend Ersatzteile, Diagnosen und Reparaturen bereitgestellt werden. Die verfügbaren Informationen nennen zwar die Vertriebspartner, gehen jedoch nicht näher auf die Organisation des internationalen Kundendienstes ein.
Camper & Nicholsons erweitert sein Angebot um Dienstleistungen im Bauwesen
OceanWalker ist die zweite bedeutende Akquisition von Sea Expandary innerhalb von weniger als sechs Monaten.
Im Mai 2026 erklärte sich das in Hongkong börsennotierte Unternehmen Lai Sun Development bereit, 80 % von Camper & Nicholsons an Wave Expandary, eine Tochtergesellschaft von Sea Expandary, zu veräußern. Der bekannt gegebene Kaufpreis beläuft sich auf 40 Millionen Euro und entspricht einer Unternehmensbewertung von rund 50 Millionen Euro. Der Abschluss der Transaktion ist spätestens für den 30. September 2026 vorgesehen.
Camper & Nicholsons ist auf dem internationalen Superyacht-Markt in den Bereichen Verkaufs- und Vermietungsvermittlung, Yachtmanagement, Begleitung von Neubauprojekten, Design, Versicherung und Vermittlung von Besatzungen tätig.
Die Zusammenarbeit mit OceanWalker lässt die Strategie in einem anderen Licht erscheinen. Auf der einen Seite stehen Entwurf und Bau. Auf der anderen Seite stehen Verkauf, Charter und die Verwaltung des Bootes nach der Auslieferung. Sea Expandary strebt somit eine Kette an, die Entwurf, Fertigung, Auslieferung, Liegeplatz, Wartung und Überholung umfasst.
Zhuhai und Shenzhen bereiten den nächsten Schritt in der industriellen Entwicklung vor
Die Akquisitionen sind nur ein Teil des Gesamtkonzepts. Sea Expandary hat zudem Kooperationsvereinbarungen mit den Behörden von Shenzhen und Zhuhai unterzeichnet. Das Programm sieht einen Standort für den Yachtbau in Zhuhai vor. In Shenzhen sollen der chinesische Hauptsitz von Sea Expandary sowie Forschungs-, Betriebs- und Wartungsaktivitäten und darüber hinaus Infrastrukturen für die nautische Entwicklung in der Greater Bay Area angesiedelt werden.
Diese Standorte ergänzen weitere in China erwähnte Projekte, insbesondere in den Regionen Dalian und Sanya. Sie zeigen, dass der Konzern nicht vorhat, sich ausschließlich auf das bestehende Werk von OceanWalker zu stützen.
Richard Liu hatte im Februar 2026 seinen Einstieg in die Schifffahrtsbranche mit einer persönlichen Investition in Höhe von 5 Milliarden Yuan angekündigt. Sea Expandary verbindet diese Finanzierung nun mit einer bestehenden Werft, Plänen für neue Produktionskapazitäten und einem internationalen Dienstleistungsunternehmen für Superyachten.
Diese Konstruktion entspricht zudem den Gegebenheiten des chinesischen Marktes. Die Inlandsnachfrage im Freizeitbootsektor wird weiterhin durch die Konjunkturlage, die Zurückhaltung der Verbraucher und bestimmte Einschränkungen beim Bootfahren gebremst. Die Hersteller richten daher ihren Blick auf den Export.
Für Sea Expandary bietet OceanWalker genau das, was einem Markteinsteiger oft fehlt: Boote, die bereits in Produktion sind, Teams, ein Werk und Vertriebskanäle außerhalb Chinas. Camper & Nicholsons ergänzt dies durch Dienstleistungen.
Auf dem Papier fügen sich die verschiedenen Teile allmählich zu einem schlüssigen Ganzen zusammen. Auf dem Wasser wird der Richter jedoch nüchterner urteilen: Qualität der ausgelieferten Boote, Zuverlässigkeit der Ausrüstung, tatsächliche Lieferzeiten und die Fähigkeit des Netzwerks, eine neue Einheit fernab ihrer ursprünglichen Werft zu betreuen.
