/ 
Mit Up to Sea beobachtet Gilles Wagner die tatsächlichen Praktiken von Bootsfahrern. Dieses Feedback aus der Praxis nährt heute ein neues Projekt: ein Boot zu entwerfen, das speziell für ein Tagesausflugsprogramm und die mehrheitliche Nutzung durch Freizeitkapitäne konzipiert ist.
Wie entstand das Projekt für ein neues Boot?
Gilles Wagner : Die Genese kommt direkt aus der Erfahrung mit Up to Sea. Als wir das Unternehmen aufbauten, beobachteten wir das tatsächliche Verhalten der Nutzer. Dabei stellten wir fest, dass die Hälfte der Kunden etwa 80 % ihrer Zeit am Ankerplatz verbrachte.
Im Sommer 2025 stellten wir außerdem fest, dass die Kunden bei einer Mehrheit der Yachtcharter weniger als 10 Seemeilen am Tag zurücklegten. Das bedeutet, dass das Boot nicht mehr nur ein Navigationsgerät ist, sondern auch ein Lebensraum, der auf dem Wasser liegt.
Hat das dazu geführt, dass Sie die Herangehensweise an das Boot komplett überdacht haben?
Gilles Wagner : Ja. Die Idee wurde am 18. Februar 2024 auf der Bootsmesse in Miami geboren. Wir begannen, über ein Serienboot nachzudenken, das in der 6- bis 12-Meter-Klasse angesiedelt sein sollte, mit einem völlig neu gestalteten Lastenheft.
Das amerikanische Pontonboot ist eine Inspirationsquelle, da es den Wohnraum in den Vordergrund stellt. In Europa werden diese Boote jedoch oft als wenig elegant und vor allem nur für die Fahrt auf Binnengewässern geeignet angesehen.
Wir haben uns daher einen anderen Ansatz ausgedacht: die Idee eines sehr benutzerfreundlichen Bootes aufgreifen, aber mit saubereren Materialien, einem weniger energieintensiven Antrieb und einer echten Überlegung zur Inklusion.
Was bedeutet der Begriff "Inklusivität" konkret?
Gilles Wagner : Wir wollen ein Boot schaffen, das für alle Generationen und Situationen zugänglich ist. Das reicht von Kindern bis zu älteren Menschen, aber auch für Schwangere oder Personen mit eingeschränkter Mobilität. In der Klasse um 9 Meter gibt es nur sehr wenige Boote, die wirklich behindertengerecht sind. Diese Lücke wollen wir schließen. Ein weiteres Ziel ist es, ein sehr stabiles, einfach zu bedienendes Boot anzubieten, das bis zu 20 Personen in der Kategorie D aufnehmen kann.
Was werden die wichtigsten technischen Merkmale sein?
Gilles Wagner : Der Antrieb wird durch einen elektrischen Außenbordmotor gewährleistet. Die Idee dahinter ist, dass das Boot leise fährt und sich für die Nutzung an der Küste oder in Häfen eignet. Solarpaneele werden die Komfortgeräte an Bord mit Strom versorgen. Sie dienen nicht dem Antrieb des Bootes, sondern decken den Energiebedarf für das Leben an Bord.
Ist der Umweltaspekt auch Teil des Projekts?
Gilles Wagner : Ja, ganz klar. Das Boot wird zu etwa 55 % aus recycelten Materialien bestehen und fast 70 % der Elemente werden wiederverwertbar sein. Wir wollen auch kurze Wege bevorzugen. Die Montage wird in der Vendée stattfinden, mit einem Maximum an lokalen Lieferanten. Die Motoren und Batterien werden die Hauptbestandteile bleiben, die aus externen Quellen stammen.
Warum wird dieses Boot in der Vendée produziert?
Gilles Wagner : Weil die Vendée ein sehr starkes Gebiet in der nautischen Branche ist. Es gibt ein echtes Ökosystem aus Unternehmen, Zulieferern und Kompetenzen. Dies ermöglicht es, sich ein industrielles Projekt mit kurzen Kreisläufen vorzustellen und eine territoriale Kohärenz zu wahren.
An wen richtet sich das zukünftige Schiff?
Gilles Wagner : Wir identifizieren drei Arten von Hauptkunden.
- Zum einen sind es die Tagesvermietungsunternehmen. Sie sind es, die am besten beobachten, wie sich die Nutzungsgewohnheiten verändern.
- Zum anderen sind es Wassersportbasen oder touristische Einrichtungen, die eine Aktivität anbieten wollen, die für ein breites Publikum zugänglich ist.
- Und schließlich Privatpersonen, die sich ein sehr geselliges Boot wünschen, das vor allem dazu bestimmt ist, den Ankerplatz zu genießen.
Wo steht das Projekt heute?
Gilles Wagner : Der Bau soll Anfang April beginnen. Ziel ist es, das Konzept weiterzuentwickeln und bis 2027 einen funktionsfähigen Prototypen zu entwickeln. Heute befinden wir uns in der Konzeptions- und Industrialisierungsphase. Die Idee ist, dass das Boot später in Serie produziert werden kann.
Was ist das Ziel hinter diesem Projekt?
Gilles Wagner : Heute nutzen 90 % der Freizeitsportler ihr Boot etwa 15 Stunden im Jahr. Wenn man die Freizeitschifffahrt demokratisieren will, muss man sich einfachere, zugänglichere und an die tatsächliche Nutzung angepasste Boote vorstellen. Dieses Projekt ist aus dieser Überlegung heraus entstanden. Ein Boot zu entwerfen, das so konzipiert ist, dass man das Meer auf andere Weise genießen kann.
Wann wird der endgültige Entwurf veröffentlicht?
Gilles Wagner : wir werden die endgültigen Pläne für das Boot am ersten Tag der Nice Boating Tomorow, der internationalen Messe für nachhaltige Wassersportarten, die vom 19. bis 22. März 2026 stattfindet, vorstellen.
