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Naviwatt lässt sich in Vannes nieder und bestätigt seine strategische Ausrichtung auf maßgeschneiderte Designs
Mit der Ansiedlung im Seehafen von Vannes schließt sich Naviwatt, einer der französischen Pioniere für Elektroantriebe, einem lokalen Ökosystem für den Schiffbau an, das auf Innovation und Dekarbonisierung ausgerichtet ist. Die 2008 von Yannick Wileveau gegründete Werft leitet eine neue Entwicklungsphase ein, die von einer strategischen Neupositionierung geprägt ist: weg von der Serienproduktion ihrer RIBs, hin zu maßgeschneiderten Designs, Beratung und angewandter Forschung.
Mit einem Team, das unter anderem aus fünf Ingenieuren besteht, hat sich Naviwatt durch seine Expertise im Bereich des elektrischen Refit einen Namen gemacht. Im Jahr 2024 nahmen drei von der Werft elektrifizierte Schiffe von 12 bis 25 Metern Länge an der Parade auf der Seine während der Olympischen Spiele in Paris teil. Diese Medienpräsenz verstärkte die Sichtbarkeit des Unternehmens bei Reedern und Auftraggebern.
Naviwatt hat insbesondere an der Zéphir, einem der ersten Elektroboote der Werft, gearbeitet, aber auch an Flusspendelbooten, schnellen RIBs und vor kurzem an einem 60 Tonnen schweren, rein elektrisch betriebenen Entmüdungsboot für die Hafenwartung.
Eine bewusste Neuausrichtung auf Schiffsarchitektur und F&E
In Vannes gibt Naviwatt die eigene Herstellung seiner Modelle auf, um sich auf Schiffskonzeption, Innovation und Beratung der Werften zu konzentrieren. Diese Neupositionierung schlägt sich in der Einstellung der Produktion von elektrischen RIBs und Shuttle-Katamaranen nieder.
"Die Faser von Naviwatt ist die Herausforderung. Wir wollen uns wieder auf maßgeschneiderte Designs und Forschung konzentrieren" es ist wichtig, dass die Schülerinnen und Schüler in der Lage sind, sich selbst zu helfen", erklärt Yannick Wileveau.
Ziel ist es auch, enger mit Industrieherstellern zusammenzuarbeiten und sie bei Serienprojekten zu unterstützen, die mit den verschärften Umweltanforderungen vereinbar sind. Zu den jüngsten Beispielen gehört der Pass'Avel, ein Hybrid-Shuttle mit Segel und Elektroantrieb, das für den Passeur des Îles in Arzon entwickelt wurde.
Yannick Wileveau, Vorsitzender der AFBE (Association française pour le bateau électrique), beobachtet eine Beschleunigung der Projekte zur elektrischen Umrüstung in Frankreich, insbesondere in den Bereichen handwerkliche Fischerei, Hafenschleppdienste und Passagiertransport.
"Nur wenige Länder haben so viele Refits durchgeführt wie Frankreich. Es entstehen Pilotprojekte in verschiedenen Segmenten" er stellt fest, dass die Menschen, die sich in der Schule befinden, nicht in der Lage sind, die Schule zu besuchen.
Er erinnert daran, dass die Kosten für ein Elektroboot je nach Spezifikation zwar immer noch 10 bis 50 % höher sind, die Vorteile aber klar auf der Hand liegen: kein Geruch, keine Vibrationen, sehr geringer Wartungsaufwand und eine geschätzte Flexibilität beim Fahren.
Eine lokale Verankerung in einem maritimen Zentrum im Wandel
Die Wahl von Vannes ist nicht unbedeutend. Der Seehafen vereint immer mehr Akteure, die auf den Bau von Schiffen mit hoher Wertschöpfung spezialisiert sind, insbesondere rund um alternative Antriebstechnologien. Durch den Beitritt zu diesem Ökosystem will Naviwatt bei der Beantwortung von Ausschreibungen, insbesondere im Rahmen von öffentlichen Aufträgen oder Pilotprojekten, an Sichtbarkeit und Reaktionsfähigkeit gewinnen.
