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Die schwedische Werft X Shore wurde am 29. Januar 2026 endgültig liquidiert. Das 2016 gegründete Unternehmen war für seine Boote mit Elektroantrieb bekannt geworden, die auf Premium- und professionelle Nutzung positioniert waren. Trotz internationaler Bekanntheit und mehrerer Kapitalerhebungen fand die Struktur keinen Käufer.
Ein Insolvenzverfahren wird ab 2025 eingeleitet
Die Schwierigkeiten von X Shore kristallisierten sich im Oktober 2025 heraus, als die für die Fertigung zuständige X Shore Production AB beim Bezirksgericht Stockholm Insolvenz anmeldete. Zu diesem Zeitpunkt gab das Management an, dass die Muttergesellschaft weiterhin operativ tätig sei, jedoch nach Möglichkeiten zur Übernahme suche.
Der Insolvenzverwalter erhielt jedoch bis zum Ablauf der Frist im November 2025 kein Übernahmeangebot. Zu den Auslösern gehörte ein Mietrückstand in Höhe von 17 Mio. SEK (ca. 1,9 Mio. EUR) für den Industriestandort.
Neue, aber teure Industrieanlagen
X Shore produzierte seine Boote in einer 14.000 m2 großen Fabrik in Nyköping, die 2021 eröffnet wurde. Die Anlage beschäftigte fast 70 Personen und verkörperte die industriellen Ambitionen des Projekts. Unter anderem war das Modell X Shore 1 im September 2022 auf den Markt gebracht worden.
Trotz dieses neueren Instruments hat die Struktur finanzielle Spannungen angehäuft. Bis 2024 hatte das Unternehmen jedoch 8,5 Millionen Euro von Investoren aufgebracht, hauptsächlich für die Produktentwicklung. Diese Einlagen reichten nicht aus, um die Fixkosten und das Tempo des Tempoanstiegs auszugleichen.
Eine starke Vision rund um das elektrische Erlebnis
Der Gründer von X Shore, Konrad Bergström, kündigte in einer am 28. Januar 2026 veröffentlichten Nachricht das Ende des Abenteuers an. Darin erinnerte er an die ursprüngliche Ambition des Projekts, ".. das Erlebnis auf dem Schiff völlig neu zu gestalten, um es dem eines modernen, intuitiven und kohärenten Autos anzunähern" .
Für Bergström war der Elektroantrieb vor allem eine Möglichkeit, die Systeme zu vereinfachen und eine geräuschlose Navigation zu ermöglichen, " ohne Lärm, ohne Rauch, einfach nur die Anwesenheit auf dem Wasser" . Ein Ansatz, der sich mehr auf die Nutzung als auf die Technologie allein konzentriert.
X Shore vermarktete seine Boote in Europa und den USA, wobei die Zielgruppe vor allem Superyachten für schnelle Pendelfahrten und Tenderboote waren. Die Marke erhielt mehrere Auszeichnungen für Design und Innovation.
Diese Anerkennung hat jedoch nicht ausgereicht, um ein nachhaltiges Geschäftsmodell zu sichern. Der Markt für Elektroboote ist nach wie vor klein und hängt stark von den Kosten für Batterien, Ladeinfrastruktur und der Fähigkeit zur Industrialisierung in großem Maßstab ab.
Eine ungewisse Zukunft für die Marke und ihre Vermögenswerte
Im Januar 2026 erwarb der norwegische Investor Staale Reiersen die X Shore Production AB und etwa 20 Boote über eine Auktion. Seine Absicht wäre es, wieder ein Geschäft rund um den Elektroantrieb aufzubauen, ohne dass ein genauer Zeitplan bekannt gegeben wurde.
Konrad Bergström schließt seine Botschaft mit der Hoffnung, dass ein Partner die ursprüngliche Vision wieder aufleben lassen kann. " Wenn X Shore als Unternehmen aufhört, werden die Ideen, die es getragen hat, weiter existieren" er schrieb, dass er für den Ausgang des Projekts verantwortlich sei.
Die Liquidation von X Shore ist ein starkes Signal für die Branche. Sie erinnert daran, dass der Übergang zu Elektrobooten im Wassersport nicht nur auf Technologie oder Image beruht, sondern auf der Fähigkeit, ein robustes Industrie- und Finanzmodell aufzubauen.
