Anlässlich der Herbstkonferenz der Fédération des Industries Nautiques - FIN beantwortet der Präsident des Berufsverbands der französischen Freizeitschifffahrt unsere Fragen zu aktuellen Themen auf Messen und in der Branche.
Wie weit ist FIN mit der Arbeit an der Wiederbelebung der Nautic in Paris?
Zur Erinnerung: Wir hatten uns nach der Nautic 2022 mit den Fachleuten im Januar 2023 verabredet, um die Herausforderungen, Stärken und Schwächen rund um die Messe zu ermitteln. Die Schlussfolgerung war, dass es wichtig und notwendig sei, eine Bootsmesse in Paris zu haben, dass man aber den Tisch umdrehen müsse, da sie den Erwartungen überhaupt nicht mehr entspreche. Das Projekt, das sich heute abzeichnet, befindet sich im Großraum Paris, in Boulogne, mit einer Outdoor-Indoor-Messe auf der Seine und folglich früher, zwischen dem 15. und 20. Oktober, um kein Risiko mit dem Wetter einzugehen. Sie wird wie die meisten Outdoor-Messen 5-6 Tage dauern, ein Format, das sich großer Beliebtheit erfreut.
Wir haben uns viel Zeit mit den Gebietskörperschaften und den Betreibern des Flusses, Haropa und VNF, genommen, um sicherzustellen, dass sie das Projekt unterstützen. Nun liegt uns die Machbarkeit vor. Wir haben noch den Monat September, um das Projekt zu finalisieren und mit den wichtigsten Ausstellern die verschiedenen Projektvarianten zu teilen, uns zu vergewissern, dass es den Erwartungen und den wirtschaftlichen Herausforderungen entspricht, indem wir die Kosten verfeinern. Ziel ist es, am 24. November das endgültige Projekt der gesamten erweiterten Familie des Wassersports im Marinemuseum vorzustellen. Dies wird auch eine Gelegenheit für ein gemeinsames Treffen sein, da es 2023 keine Nautic geben wird.
Welche Elemente würden es kleinen Ausstellern, die man nicht mehr sah, ermöglichen, wiederzukommen?
Wir haben eine starke lokale Unterstützung, die wir in Paris mit der Porte de Versailles nicht hatten, und gewählte Vertreter, die sich des Nutzens einer solchen Messe bewusst sind. Eine Outdoor-Messe über sechs Tage ist immer wettbewerbsfähiger als eine lange Indoor-Messe. Es gibt ziemlich klare Spuren, die Argumente für wichtige Marken liefern, die nicht mehr kamen und nun zurückkehren.
Wie kam es zur Übernahme der Internationalen Fachmesse für Mehrrumpfboote und der Firma M2O?
FIN war bereits Sponsor der Multicoque-Messe und stand den beiden Gründern nahe. Als sie andeuteten, dass sie die Messe weitergeben wollten, sprachen wir mit den Katamaranherstellern, bei denen Frankreich weltweit führend ist. Ihre Schlussfolgerung war, dass die Messe ihre DNA behalten sollte und dass es die Aufgabe der FIN sei, diesen aktuellen Ansatz beizubehalten und zu verhindern, dass sie aufgekauft und drastisch verändert werden könnte. Angesichts des starken Interesses unserer Mitglieder fanden wir eine Lösung, bei der FIN die Messe übernehmen konnte.
Welche Entwicklungen möchten Sie dort vornehmen?
Wir werden gemeinsam mit den Gründern und dem Team, das mit dem Unternehmen übernommen wird, an der Ausgabe 2024 arbeiten. Wir müssen uns an den vorherigen Ausgaben orientieren. Für die Zeit danach haben wir natürlich Ideen und wir haben die Erfahrung von Nautic, um zu wissen, dass eine Messe sich weiterentwickeln können muss, bevor es zu spät ist.
Wie beurteilen Sie über die Messen hinaus die Aktivitäten und Aussichten der Branche?
Abgesehen von der großen Jacht, die weiterhin abnimmt und ein wichtiges Thema ist, an dem gearbeitet werden muss, und das komplex, aber wirtschaftlich wichtig im französischen Mittelmeerraum ist, blieb die nautische Aktivität im Sommer 2023 stark. Das Wetter und die Inflation mögen den Eifer und bestimmte Arten des Segelns gedämpft haben, die Zahlen bleiben gut. Der Kreuzfahrtcharter blieb auf dem gleichen Niveau, und im Mittelmeer gab es einen leichten Rückgang bei den Tagescharterangeboten. Die Ausübung von Wassersportarten war sehr stark. Was den Verkauf von Booten und Ausrüstung betrifft, so sind die Registrierungen bis Juli 2023 höher als 2022, entsprechen aber den ausgelieferten Aufträgen. Einige Sektoren berichten von weniger Aufträgen im Frühjahr und Sommer, mit einem Niveau vor Covid, einer Rückkehr zur Normalität. Es werden Fragen zu kleinen Booten gestellt. Es ist auch bekannt, dass es innerhalb von drei Jahren eine Preisentwicklung von 25 % gegeben hat. Es wäre unklug, vor den Herbstmessen Trends zu nennen.
