/ 
Der Austausch eines Dieselmotors durch einen Elektromotor erfordert oft eine Überarbeitung eines Teils der Installation der Segelyacht. Mit seinen SDe-Saildrives möchte Yanmar den mechanischen Aufwand reduzieren. Doch die einfache Montage entbindet nicht von der Notwendigkeit, die gesamte elektrische Anlage entsprechend auszulegen.
Elektrischer Saildrive von Yanmar: eine Alternative zum Diesel für Segelboote?
Mit seiner SDe-Baureihe bietet Yanmar drei elektrische Saildrives mit 7, 10 und 15 kW an, die für Segelboote bis zu einer Länge von etwa 12 Metern bestimmt sind. Das Besondere daran: Sie ermöglichen den Austausch bestimmter bestehender Dieselmotoren, ohne dass größere Änderungen am Rumpf erforderlich sind.
Eine Anlage, die für den Ersatz eines Dieselmotors konzipiert wurde
Die 2024 vorgestellte SDe-Baureihe vereint Elektromotor, Getriebe, Steuerung und Kühlsystem in einer kompakten Einheit. Yanmar kündigt an, dass die Baureihe mit bestimmten Motorblöcken seiner YM-Dieselbaureihe kompatibel ist.
Für Eigner, die eine Motorüberholung in Betracht ziehen, besteht ein konkreter Vorteil: Der Umbauaufwand lässt sich begrenzen. Die Kompatibilität muss jedoch für jedes Boot einzeln geprüft werden. Der Austausch des Motors entbindet nicht von der Verpflichtung, Batterien, elektrische Schutzvorrichtungen und eine Ladevorrichtung zu installieren.
Eine Kühlung ohne Meerwasserentnahme
Alle drei Modelle werden mit einer Nennspannung von 51,2 V betrieben. Die Kühlung erfolgt über einen geschlossenen Ölkreislauf, ohne dass Meerwasser zur Kühlung des Elektromotors angesaugt wird.
Diese Bauweise beseitigt einen Teil der Wartungsaufwände, die mit dem Kühlkreislauf eines Dieselmotors verbunden sind. Das bedeutet jedoch nicht, dass der Saildrive wartungsfrei ist: Der Sockel, die Dichtungen und die Schmierung müssen weiterhin überwacht werden.
Die Reichweite bleibt der entscheidende Faktor
Bei einem Test mit einer ?Saffier 33? soll der Antrieb zwei Stunden lang mit einer Leistung von 2,5 kW gelaufen sein, wobei noch 80 % der Batteriekapazität übrig waren. Die vorliegenden Informationen geben jedoch keinen ausreichenden Aufschluss über die Fahrbedingungen und die Batteriekapazität, um daraus eine repräsentative Reichweite abzuleiten.
Für einen Freizeitkapitän hängt die Wahl daher weniger von der Leistung des Saildrives allein ab als vielmehr vom Fahrplan, der Stauraumkapazität an Bord und den Auflademöglichkeiten.
Der SDe kann den mechanischen Teil einer elektrischen Umrüstung vereinfachen. Bevor man jedoch den Diesel aufgibt, ist es unerlässlich, die Kosten für die gesamte Anlage zu beziffern und die Reichweite auf der Grundlage des tatsächlichen Bedarfs des Segelboots zu berechnen.
Preise zwischen 21.000 und 26.000 Euro, ohne komplette Installation
Beim niederländischen Händler Abma's Jachtwerf werden die drei Modelle zu folgenden Preisen angeboten:
-
SDe7 (7 kW): 20.981 %C2Euro
-
SDe10 (10 kW): 23.401 %C2Euro
-
SDe15 (15 kW): 25.821 %C2Euro
Bei diesen Tarifen handelt es sich um in den Niederlanden festgestellte Verkaufspreise und nicht um eine offizielle französische Preisliste. Sie geben nicht die Kosten für eine vollständige Umrüstung wieder.
Yanmar weist darauf hin, dass die Batterien und der Propeller nicht im Standardlieferumfang enthalten sind. Zudem müssen das Ladesystem, die elektrischen Schutzvorrichtungen, die Verkabelung und die Arbeitskosten einkalkuliert werden. Das endgültige Budget hängt daher stark von der gewünschten Reichweite und der bereits an Bord vorhandenen Ausrüstung ab.
