/ 
Die Initiativen nehmen zu. Mit NEO organisiert die Beneteau-Gruppe die Aufarbeitung von Booten ihrer Marken. Die Werft Flotte verleiht gemeinsam mit Kwal Regattaseglern eine neue Bestimmung. Yuniboat und Reboat bauen jeweils auf ihre eigene Weise ein kommerzielles Angebot rund um renovierte und wieder auf den Markt gebrachte Boote auf.
Dieser Trend hält auch auf Messen Einzug. So plant die Boot Düsseldorf, ihr ?Refit Center? in Halle 11 für die Ausgabe 2027 auszubauen, unter anderem mit Vorführungen zur Renovierung einer klassischen Segelyacht.
Diese Vorgehensweisen unterscheiden sich zwar, spiegeln jedoch denselben Wandel wider: Das vorhandene Boot ist nicht mehr nur ein Gebrauchtboot, das weiterverkauft werden soll, sondern auch ein Produkt, das wiederhergestellt und aufgewertet werden kann.
Der Nutzen liegt auf der Hand für eine Branche, die mit Produktionskosten, Fragen zu den Umweltauswirkungen von Neubauten und der Entwicklung der Budgets der Freizeitkapitäne konfrontiert ist. Eine Überholung kann die Nutzungsdauer von Booten verlängern und gleichzeitig Aufträge für Werften, Ausrüster und Wartungsspezialisten schaffen.
Man sollte jedoch darauf achten, Potenzial nicht mit Rentabilität zu verwechseln. Renovierungen sind kostspielig, es gibt zahlreiche technische Überraschungen, und nicht jedes Boot verdient ein zweites Leben als Industriefahrzeug. Standardisierung, Kostenkontrolle und das Vertrauen der Käufer werden den Ausschlag geben.
Doch die Entwicklung ist bereits in Gang gekommen. Und sie zeugt von einer interessanten Entwicklung in unserer Branche: Nachdem man jahrzehntelang danach gesucht hat, wie man mehr Schiffe bauen kann, beginnt man sich nun zu fragen, wie man die bereits gebauten Schiffe besser nutzen kann.
