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Einen Monat nach der Einleitung des Insolvenzverfahrens hat Black Pepper Yachts einen Käufer gefunden. Didier Charpentier, ehemaliger Geschäftsführer von Itesoft und selbst Kunde der Werft, übernimmt die Vermögenswerte über CDML. Elf der zwölf Mitarbeiter sollen weiterbeschäftigt werden.
Didier Charpentier übernimmt die Vermögenswerte von Black Pepper
Das Handelsgericht Nantes hat Anfang Oktober 2026 die Veräußerung der Vermögenswerte von Black Pepper Yachts an CDML, ein von Didier Charpentier geführtes Unternehmen, genehmigt. Die Entscheidung erfolgte einen Monat nach der Einleitung des Insolvenzverfahrens für den in Nantes ansässigen Hersteller von Carbon-Segelbooten.
11 der 12 Mitarbeiter werden übernommen. Der Verkaufspreis wurde nicht bekannt gegeben. Das Unternehmen Black Pepper befindet sich gleichzeitig in gerichtlicher Liquidation, während seine Vermögenswerte und sein Geschäftsbetrieb von der neuen Gesellschaft übernommen werden sollen.
Der Käufer ist ebenfalls Kunde der Werft
Die Übernahme weist eine Besonderheit auf: Didier Charpentier kennt Black Pepper bereits als Kunde. Der Gründer und ehemalige Geschäftsführer des Softwareherstellers Itesoft hat einen der beiden Katamarane vom Typ C.69 bestellt, die derzeit in Nantes gebaut werden.
Diese beiden 69-Fuß-Mehrrumpfboote hatten die finanzielle Lage der Werft belastet. Ihre über den Prognosen liegenden Baukosten hatten zu den Liquiditätsengpässen beigetragen, die Black Pepper in die Insolvenz geführt hatten.
Die Fortsetzung ihres Baus dürfte daher eine der ersten industriellen Herausforderungen für den Käufer darstellen.
Ein bewährtes Team und bewährtes Know-how im Bereich Carbon
Durch die Weiterbeschäftigung von 11 Mitarbeitern bleibt auch der Großteil der internen Kompetenzen der Werft im Bereich des Carbon-Verbundbaus erhalten. Black Pepper hat sich durch seine stark individualisierten Segelyachten einen Namen gemacht, hat aber auch mehrere von Sam Manuard entworfene IMOCA-Yachten gebaut.
Didier Charpentier beabsichtigt, die Geschäftstätigkeit auch nach Fertigstellung seines eigenen C.69 fortzusetzen. Laut API News strebt er bis 2030 ein jährliches Wachstum von 40 % an. Dieses Ziel bleibt auch das des neuen Eigentümers: Die eingesetzten finanziellen Mittel und die künftige Auslastung der Werft sind zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht bekannt.
Nach der rechtlichen Übernahme wird die größte Herausforderung daher industrieller Natur sein: die noch im Bau befindlichen Schiffe fertigzustellen und gleichzeitig ein Geschäftsmodell wiederaufzubauen, mit dem die folgenden Programme finanziert werden können.
