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Im Frühjahr 2026 erreichte die Aschenez Holding einen Meilenstein in der Organisation ihrer Wassersportaktivitäten. Der Konzern, der die Marken Invictus Yacht, Capoforte und Marcopolo Adventure Yachts in einem Markt, in dem die industrielle Integration zunehmend an Bedeutung gewinnt, wird die Steuerung der Produktion und Entwicklung des Unternehmens gestrafft.
Eine vollständige Übernahme für einen Konzern mit drei Marken
Die Aschenez Holding gab im April 2026 bekannt, dass sie die restlichen 40 % von Aschenez Srl erworben hatte. Seit März 2026 hält die Holding somit 100 %. Die Gruppe ist um zwei Werften herum organisiert, in Borgia in Kalabrien und in Villafranca Tirrena in der Nähe von Messina auf Sizilien. Das Ganze umfasst etwa 20.000 m² an Einrichtungen und 200 Beschäftigte.
Das Portfolio umfasst 13 Invictus-Yachtmodelle von 28 bis 55 Fuß, 12 Capoforte-Modelle von 19 bis 28 Fuß sowie zwei Marcopolo-Einheiten von 10 und 12 Metern Länge. Das Handelsnetz stützt sich auf mehr als 50 Händler weltweit.
Eine stark integrierte Produktion, vom Verbundstoff bis zur Einrichtung
Die Gruppe gibt an, bis zu 90 % der Fertigungsschritte intern durchzuführen. Die Baustellen umfassen insbesondere die Laminierung von Glas und Karbon, die Tischlerei, die Lackierung, den Zusammenbau und die Endprüfung. Die Abteilungen für Elektrik, Logistik und Sattlerei vervollständigen das industrielle Instrumentarium mit einer Werkstatt, die der Personalisierung gewidmet ist.
In der Pressemitteilung, Rosario Alcaro, Generaldirektor heißt es: " Der Erwerb des vollen Eigentums ermöglicht ein vollständig integriertes Management der Baustellen und Marken der Gruppe ", und fügte hinzu, dass das Ziel darin bestehe, sich im Segment einheiten von 30 bis 60 Fuß .
Kohlenstoff, Infusion und leichtere Strukturen
Aschenez hebt auch mehrere technische Entscheidungen hervor: Infusion, verstärkter Einsatz von Kohlenstoff, Verwendung von Prepreg für bestimmte Bauteile, Innenwände aus Wabenplatten und Strukturtanks. Die Gruppe plant außerdem, einen Teil der inneren Holzstrukturen durch harzimprägniertes Polyurethan mit hoher Dichte zu ersetzen, was zu einer Gewichtseinsparung und, wie er sagt, zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führt.
