Steigende Zölle und zunehmende Handelsspannungen
Seit dem 4. März 2025 erheben die USA eine Reihe neuer Einfuhrsteuern :
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25 % auf Stahl und Aluminium, wobei die 2021 abgeschafften Zölle wieder eingeführt werden.
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25 % auf Einfuhren aus Kanada und Mexiko.
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zusätzliche 10 % auf chinesische Waren, so dass sich die Gesamtzahl auf 20 % erhöht.
Diese Zollerhöhungen führten bald zu internationalen Reaktionen. China verhängte zusätzliche Zölle auf US-Agrarimporte, während Kanada mit 25% Steuern auf US-Importe im Wert von 30 Milliarden kanadischen Dollar zurückschlug, mit einer möglichen Ausweitung auf 125 Milliarden kanadische Dollar in den nächsten drei Wochen.
Direkte Auswirkungen auf die US-amerikanische Bootsindustrie
Die Bootsindustrie ist durch diese Maßnahmen besonders gefährdet, da sie nicht nur auf die Versorgung mit Rohstoffen wie Stahl und Aluminium, sondern auch auf strategische Handelspartnerschaften angewiesen ist. Die National Marine Manufacturers Association (NMMA) schlägt Alarm :
"Die Freizeitschifffahrt ist eine stolze amerikanische Industrie, 95 % der in den USA verkauften Boote werden im Inland hergestellt." es ist wichtig, dass die Schülerinnen und Schüler in der Lage sind, sich auf ihre eigenen Bedürfnisse einzustellen", sagte Frank Hugelmeyer, Vorsitzender der NMMA.
Kanada, der wichtigste Exportmarkt für US-amerikanische Boote (51 % der internationalen Verkäufe), könnte strengere Beschränkungen einführen, was die Rentabilität der US-amerikanischen Hersteller direkt gefährden würde. Darüber hinaus könnte auch Mexiko, das ein wichtiges Glied in der Lieferkette ist, in seiner Rolle geschwächt werden.
Eine Rückkehr zu den Handelsspannungen von 2018?
Die neuen Maßnahmen erinnern an die Maßnahmen von 2018, als die Europäische Union als Reaktion auf die Zölle auf Stahl und Aluminium eine 25-prozentige Steuer auf amerikanische Boote verhängte. Diese Entscheidung hatte zu einem Rückgang der Exporte der US-amerikanischen Bootsindustrie nach Europa geführt, einem entscheidenden Markt.
Sollte die EU beschließen, 2025 wieder ähnliche Gegenmaßnahmen einzuführen, könnten die US-amerikanischen Bootshersteller eine neue Krise erleben. Ein Moratorium für diese Steuern, das 2021 ausgehandelt und bis zum 31. März 2025 verlängert wurde, könnte nicht verlängert werden, wenn sich die Spannungen verschärfen.
Eine Mobilisierung der Industrie zur Abmilderung der Auswirkungen
Angesichts dieser Unsicherheiten arbeitet die NMMA aktiv mit den US-Gesetzgebern zusammen, um eine Eskalation zu verhindern, die Tausende von Arbeitsplätzen gefährden würde. Der Verband ermutigt seine Mitglieder außerdem, sich an den öffentlichen Konsultationen des Büros des US-Handelsbeauftragten (USTR) zu beteiligen, die noch bis zum 11. März 2025 laufen, um Einfluss auf die anstehenden Entscheidungen nehmen zu können.
Ausblick und Ungewissheit
Die Trump-Regierung plant, ihre Handelspolitik bis zum 1. April 2025 zu überprüfen, was die Tür für Anpassungen öffnen könnte. Beim derzeitigen Stand der Dinge besteht jedoch die Gefahr, dass sich die Handelsspannungen verschärfen und die Stabilität der US-amerikanischen Bootsindustrie bedrohen.
Wenn die Verhandlungen mit den internationalen Partnern nicht erfolgreich sind, müssen sich die Hersteller von Schiffen und Schiffsausrüstungen anpassen und nach Alternativen suchen, um die Kostensteigerungen zu begrenzen und ihre Wettbewerbsfähigkeit auf dem Weltmarkt zu erhalten.
