Brände im Zusammenhang mit Batterien nehmen stark zu
Die Entwicklung der elektrischen Energie auf Schiffen, die oft mit Hochspannung betrieben wird, geht nicht ohne gewisse Probleme ab. Zwischen den Bränden der Superyachten MY kanga in Kroatien und MY Siempre in Olbia auf Sardinien, die beide vermutlich durch elektrisch betriebene Toys an Bord und deren Lithium-Ionen-Batterien verursacht wurden, und dem Brand einer Silent Yachts 60 mit Elektroantrieb, die an Bord eines Frachtschiffs befördert wurde, war das Ende des Jahres 2022 von einer Reihe schwerer Unfälle gekennzeichnet, die bis zum Totalverlust von Schiffen führten.
Angesichts dessen haben Yachtkapitäne und Besatzungen sowie einige Hersteller ihre Suche nach Lösungen zur Vorbeugung und Bekämpfung beschleunigt. Hans Groenenboom, Vertriebsleiter bei FLIR, einem Hersteller von Wärmebildkameras, berichtet : "Es gibt ein zunehmendes Interesse an Schulungen zur Brandbekämpfung, aber auch an Möglichkeiten der Prävention. Ab dem Zeitpunkt, an dem das Feuer auf Lithiumbatterien ausgebrochen ist, kann man in der Regel nicht mehr viel tun. Die Temperatur zu überwachen, bevor es zu Rauch kommt, wie mit unseren Kameras, wird interessant, um früher zu handeln"
Eine feine Überwachung der Temperatur
Die Wärmebildtechnik fügt den Pflichten der Klassifikationsgesellschaften eine zusätzliche Sicherheitsebene hinzu. Wärmebildkameras ermöglichen es, mit einem einzigen Werkzeug einen wichtigen Bereich des Schiffes zu überwachen, Temperaturalarme für bestimmte Bereiche festzulegen und eine Verbindung zum Feueralarmnetz des Schiffes herzustellen - im Gegensatz zu herkömmlichen Temperatursensoren, die nur ein einzelnes Gerät überwachen. Der FLIR-Manager fügt hinzu: "Man kontrolliert nicht nur an einem Punkt und das Bild ermöglicht es, zu sehen, was passiert, nicht nur, dass man weiß, dass es eine zu hohe Temperatur gibt. Es ist eine Möglichkeit, ein zusätzliches Sicherheitsinstrument zu haben und frühzeitig zu handeln, wenn es beim Laden eines Spielzeugs einen Fehler gibt. Wir können ihn dann immer noch abklemmen oder im schlimmsten Fall abwerfen, um nicht das ganze Boot zu verlieren"
Mit einem Budget von etwa 1.000 Euro ist eine AX8-Kamera von FLIR oder einer vergleichbaren Kamera immer noch ein erschwingliches Budget für Sicherheitsausrüstung. Mit einer IP-Adresse ausgestattet, lässt sie sich in das Bordnetz und in Architekturen wie das Yacht Sense von Raymarine, einem Schwesterunternehmen von FLIR, aber auch von anderen Elektronikern, integrieren.
Steigende Nachfrage
Derzeit ist FLIR der Ansicht, dass große Freizeitboote der reifste Markt sind. Elektroboote insgesamt könnten auch ein Sammelbecken für Wärmebildkameras sein. Hans Groenenboom kommt aus seiner Erfahrung zu dem Schluss: "Vor sieben bis acht Jahren haben wir damit begonnen, unsere Wärmebildkameras für Schiffe, in Maschinenräumen oder für elektrische Schalttafeln zu vermarkten. Das hat sich in den letzten sechs Monaten wirklich beschleunigt. Wenn man eine Parallele zu Navigationskameras zieht, die vor einigen Jahren noch selten waren, sind sie heute auf allen großen italienischen Schiffen zu finden und stellen einen Markt von 20 Mio. Euro dar. Es gibt also Potenzial"
