In Dienstleistungen für Segler investieren
Ob virtuell oder physisch, unsere westliche Gesellschaft ist eine Welt der Dienstleistungen. Die Freizeitschifffahrt bildet hier keine Ausnahme. Angebote wie Concierge-Service, Boat Club oder Bootsverleih blühen weiterhin auf, auch wenn letzterer unter den Folgen der Gesundheitskrise leidet. Alle großen Bootsbauer interessieren sich mittlerweile dafür. Die Brunswick-Gruppe besitzt den Freedom Boat Club und die Bénéteau-Gruppe, die noch vor einigen Jahren zögerte, aus ihrer Rolle als Bootsbauer herauszutreten, ist nun Anteilseigner von zwei großen Vermietern: Dream Yacht Charter und Navigare Yachting, sowie von Your Boat Club.
Sehr logisch, dass dieser Trend auch andere Großkonzerne interessiert, wie z. B. die OEMs. Nachdem er 2018 mit der Umsetzung begonnen hatte, wurde er in den letzten Jahren zu einem der führenden Unternehmen der Branche, Yanmar hat gerade die Kontrolle über die Mietplattform GetMyBoat übernommen .
Mehrere Bootsmarken, um den Bedürfnissen der Freizeitsportler gerecht zu werden
Auch in der Freizeitschifffahrt ist eine Segmentierung der Märkte festzustellen. Anstatt mit einer Dachmarke auf alle Freizeitbootfahrer zu reagieren, ziehen es die Hersteller vor, neue Marken zu schaffen oder alte Namen wiederzubeleben, um Boote unter einer anderen Bezeichnung für jeden Zweck anzubieten. Die Bénéteau-Gruppe zeigt regelmäßig, dass sie in allen Marktnischen über eine führende Marke und eine Herausforderermarke verfügen will. Der jüngste Erfolg amerikanischer Marken - wahrscheinlich auch durch den Kontext der Knappheit unterstützt - scheint ihr Recht zu geben.
Weniger anfällig für Schwankungen auf dem Bootsmarkt sein
Für die großen Konzerne besteht die Herausforderung auch darin, gegenüber den Unwägbarkeiten des wirtschaftlichen Umfelds robust zu bleiben. Da der Markt für neue Boote schnellen Schwankungen und regelmäßigen Krisen unterworfen ist, suchen die Ausrüster und Hersteller nach Diversifizierungsmöglichkeiten, um weniger abhängig von ihm zu sein. Dies gilt sowohl für den Dienstleistungssektor bei den Herstellern als auch für die Nachrüstungsmarken bei den Ausrüstungsherstellern, nach dem Vorbild von Dometic die Vorgehensweise ist die gleiche.
Für den Freizeitsportler als Verbraucher bleibt eine Herausforderung: Dass Diversifizierung und Konzentration innerhalb der großen Konzerne nicht mit dem Ende der Angebotsvielfalt für Freizeitsportler gleichzusetzen ist.
