Spezialist für Satellitenkommunikation für Schiffe seit 2001
Das in Lorient ansässige Unternehmen Thalos wurde 2001 gegründet. Es entstand aus dem Bedürfnis der Fischereifahrzeuge, Zugang zu Offshore-Satellitendaten zu haben, insbesondere für ihre Ozeanografie-Software. "Unsere Aufgabe ist es, die Konnektivität an Bord zu bringen. Unsere Kunden sind Profis, die auf hoher See unterwegs sind, denn Satellitendaten sind nur jenseits von 20 Seemeilen vor der Küste wirklich interessant. Unsere erste Aufgabe ist es, den Kunden zu beraten, um die richtige Wahl unter den verschiedenen Paketen und Antennen nach den Frequenzbändern, Satellitenkonstellationen zu treffen, damit es seinen Bedürfnissen entspricht. Wir verkaufen dann die Hardware und setzen sie auf dem Schiff ein", erklärt Delphine Robinet, Marketingleiterin von Thalos.
Oceanbox, ein von Thalos entwickelter Server für das Boot
Um den speziellen Anforderungen der Satellitenkommunikation gerecht zu werden, hat Thalos einen Server namens Oceanbox entwickelt. Die gesamte Software wird vom F&E-Team des bretonischen Unternehmens selbst entwickelt. Oceanbox verwaltet die Satellitenkommunikation, das Netzwerk an Bord, komprimiert gesendete Dateien, verwaltet Video- oder Fotoübertragungen über ein ftp, das eine automatische Verarbeitung ermöglicht, um Probleme im Zusammenhang mit Verbindungsunterbrechungen zu vermeiden, verarbeitet What'sApp-Kommunikationen usw. "Die Grundidee war es, die sehr kostspieligen Off-Packages im Satelliten zu vermeiden, indem Dinge wie ein unaufgefordertes Windows-Update blockiert werden. Für ein Class40-Team mit begrenztem Budget können wir zum Beispiel das Senden von Bildern auf What'sApp blockieren. Wir können auch Funktionen nach Bedarf entwickeln", sagt Dorig Robin, Ocean Racing Business Manager.
Hochseerennen, ein Vektor für Diversifizierung und Innovation
Indem Thalos mit seinem Installationspartner ROM Arrangé in den Markt der Hochseeregatten einsteigt, bietet sich eine Diversifizierung, ein Schaufenster und eine Gelegenheit zur Innovation. "Insbesondere haben wir unsere bestehenden Module an verschiedene Umgebungen angepasst, wie z.B. für die Sprachverarbeitung in einem sehr lauten IMOCA. Es gibt auch Einschränkungen in Bezug auf Gewicht und Stromverbrauch sowie den Bedarf an Automatisierung", erklärt Dorig Robin.
"Es ist ein Tugendkreis in einer Branche, die an Innovationen gewöhnt ist. Es bereitet uns auch vor und erlaubt uns zu zeigen, dass wir den Bereich des Segelns mit der Ankunft von neuen kommerziellen Schiffen mit Velelantrieb kennen", freut sich Delphine Robinet.
