Regulierungsoffensive für die Schifffahrt im Mittelmeer

Yachten vor Anker und halbstarr in Cannes

Steuern, Liegeplatzbeschränkungen... Im Mittelmeer gedeihen neue Vorschriften, die sowohl die Bootsfahrer als auch die Fachleute betreffen, von der Yacht bis zum allgemeinen öffentlichen Freizeitschiff. Ein schwieriges Gleichgewicht zwischen freier Navigation und dem Schutz des marinen Ökosystems.

Verankerungsbeschränkungen im Mittelmeer

Der Schutz von Posidonia-Wiesen im Mittelmeerraum ist ein altes Thema. Diese Algen, die durch das Schaben von Ketten und Ankern bedroht sind, geben seit vielen Jahren Anlass zur Sorge. Im Sommer sind einige Buchten an der Côte d'Azur mit ankernden Jachten übersät, was zur Zerstörung der Unterwasserflora führt. Um der Situation Herr zu werden, sollten Departementsverordnungen erlassen werden, die es Yachten mit einer Länge zwischen 24 und 45 Metern verbieten, auf den empfindlichsten Böden zu ankern. Diese Entscheidungen sind nicht neu, sondern wurden bereits früher durch lokale Entscheidungen getroffen. Um zu große wirtschaftliche Einbußen für die örtliche Tourismusindustrie zu vermeiden, sind Investitionen erforderlich, z. B. die Installation von Anlegebojen und Bojen für große Schiffe, wie sie bereits in Ajaccio geplant ist.

Naturschutzgebiet Port-Cros

Steuern auf Segeltörns in Griechenland

Die regulatorischen Entwicklungen sind nicht auf Frankreich beschränkt. Griechenland hat eine radikalere Entscheidung getroffen, um seine Ankerplätze zu entlasten. Seit dem 18. Mai 2019 wird auf alle in griechischen Gewässern fahrenden Sportboote mit einer Länge von mehr als 7 Metern eine Steuer erhoben, unabhängig von ihrer Flagge. Der im November 2018 angekündigte sofortige Antrag wurde auf das Frühjahr verschoben. Sie wird monatlich berechnet und ist online zahlbar. Sie beträgt zwischen 16 und 33 Euro für eine Länge von bis zu 12 Metern und 8 Euro pro Meter darüber hinaus. Bei Nichtzahlung werden Bußgelder von bis zu 1.100 ? fällig.

Zwischen Ökonomie und Ökologie

Die griechische und die französische Strategie stehen sinnbildlich für das Problem der Schifffahrt im Mittelmeer. Die Dichte der Boote, ob Luxusyachten oder Charterboote, stellt eine Belastung für die Umwelt dar, die reguliert werden muss. Die Wahl zwischen Verbot und Besteuerung kann schwierig sein und wirft die Frage nach der Diskriminierung von Seglern durch den Geldbeutel und den freien Zugang zur Schifffahrt auf. Nach dem Scheitern des Experiments in Sardinien vor einigen Jahren müssen diese neuen Versuche überwacht werden.

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