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Eine seit 2013 unveränderte Steuer
Die TAEMUP wurde 1967 eingeführt und 2013 in ihrer aktuellen Form konsolidiert. Sie umfasst die DAFN (Droit Annuel de Francisation et de Navigation) und die DAP (Droit de Passeport). Sie betrifft alle Eigentümer von Schiffen oder Sportgeräten, die bestimmte Kriterien erfüllen, die in den Artikeln L.423-4 bis L.423-32 des französischen Steuergesetzbuchs (Code des Impositions sur les Biens et Services, CIBS) festgelegt sind. Diese Steuer richtet sich zum Teil nach der Motorleistung: Sie wird bei Wassermotorrädern (WMF) wie Jetskis in Kilowatt und bei eingetragenen Schiffen in Steuerpferden ausgedrückt.
Seit 2013 wurden weder die Stufen, noch die Barrieren, noch die Kriterien für die Bemessungsgrundlage überarbeitet, obwohl die Anzahl der Freizeitboote sowohl in Bezug auf die Größe als auch auf die Motorisierung um Euro Euro wächst und die Umwelt- und Haushaltslage ein Überdenken der Beitragsmodalitäten erfordert.
Eine obligatorische Aktualisierung des nationalen Registers
Im Hinblick darauf haben die staatlichen Stellen eine Kampagne zur Aktualisierung der Motorisierungsdaten gestartet. Damit werden zwei Ziele verfolgt: das Eigentumsregister für Sportboote zuverlässiger zu machen und den Boden für mögliche Steuerentwicklungen zu bereiten. Drei Fälle werden in Betracht gezogen: Wenn die Daten korrekt sind, muss der Nutzer sie nur bestätigen; wenn nur die tatsächliche Leistung falsch ist, kann sie direkt korrigiert werden; hingegen erfordert jeder Fehler bei anderen Elementen (Marke, Serie...) oder das völlige Fehlen von Informationen eine Kontaktaufnahme mit der lokalen Dienststelle (DDTM oder DML).
Bei Nichtbeantwortung kann die Verwaltung die Leistung anhand bekannter Elemente rekonstruieren âeuros ein Verfahren, das zu einer Überbewertung der Steuerschuld führen kann.
Auf dem Weg zu einer Reform, um den ökologischen Übergang zu integrieren
Das Ministerium für Meeresangelegenheiten erwägt heute eine umfassende Überarbeitung der TAEMUP, um sie zu vereinfachen, aber auch um sie an die Umweltprobleme anzupassen. Unter anderem werden eine bessere Berücksichtigung der tatsächlichen Motorisierung, ein Tarif, der Anreize für Elektro- oder Hybridmotoren bietet, und ein Beitrag, der an die tatsächliche Nutzung des Schiffs angepasst ist (Hochseeschifffahrt, Flussschifffahrt, Gelegenheitsschifffahrt usw.), genannt. Der Zeitplan für diese Reform steht noch nicht fest, sie könnte jedoch Teil einer umfassenderen Logik zur Begrünung der Besteuerung des Seeverkehrs sein.
Eine Reform, die mehr Freizeitkapitäne betreffen könnte
Die Reform der TAEMUP könnte die Steuerbemessungsgrundlage verbreitern und eine größere Anzahl von Eigentümern betreffen, einschließlich derjenigen, die derzeit von der Steuer befreit oder niedrig besteuert werden. Die Verschärfung der technischen Kriterien und die Einbeziehung der tatsächlichen Motorisierung könnten dazu führen, dass die zu zahlenden Beträge für bestimmte Profile steigen. Dies würde vor allem Besitzer von leistungsstarken Booten, Festrumpfschlauchbooten oder motorisierten Wasserfahrzeugen betreffen. Parallel dazu werden auch Befreiungs- oder Modulationsmaßnahmen in Betracht gezogen, um kleine Einheiten oder die gelegentliche Nutzung nicht zu benachteiligen.
Ein Simulator, um seine Besteuerung zu antizipieren
Um die Freizeitschiffer zu unterstützen, wird demnächst ein Online-Simulator auf dem offiziellen Portal verfügbar sein www.demarches-plaisance.gouv.fr . Mit diesem wird die Höhe der EUStAM anhand der angegebenen Leistung und anderer administrativer Parameter geschätzt.
