Eine Geschichte im Ozeanrennen
Das 1999 von Samuel Marsaudon gegründete Unternehmen Marsaudon Composites zog bereits 2001 in den ehemaligen U-Boot-Stützpunkt in Lorient ein. Die drei imposanten Schiffe ermöglichen die Herstellung von großen Teilen, mit einem Trockenofen für Elemente von 30 m Länge und 14 m Breite.
Das Unternehmen war zunächst auf Modelle und Formen für Hochseerennboote spezialisiert, hat sich dann aber auf den Bau von kompletten Booten spezialisiert. So verlässt die IDEC II, auf der Francis Joyon den Rekord für die Weltumsegelung im Alleingang hält, die Werft in Lorient.
Schnellkreuzfahrten im Aufwind
Hochleistungs-Kreuzfahrtschiffe sind heute das Kerngeschäft der Werft. Die TS 42-Serie ist ein Erfolg mit 10 verkauften Exemplaren seit dem Start Ende 2014. Ein TS 48 befindet sich übrigens in der Entwicklung.
Marsaudon Composites baut derzeit das erste Exemplar eines anderen schnellen Katamarans, die EOS 54. Er wurde ebenfalls mit Christophe Barreau entworfen und wird auf der Grand Pavois 2016 vorgestellt.
Auf der Seite der Charterkatamarane ist ein Catlante 720 auf der Basis des Catlante 600 in Vorbereitung, um die Entwicklung des Chartermarktes hin zu größeren Größen zu begleiten.
Strategisches Gleichgewicht
Obwohl schnelle Kreuzfahrten den größten Anteil am Umsatz von Marsaudon Composites ausmachen, hat das Unternehmen immer noch einen Fuß in der Tür für Hochseerennen. Zum Zeitpunkt unseres Besuchs war das Unternehmen gerade mit Refit-Arbeiten für Qingdao China, ehemals Idec II, beschäftigt. Diese Mischung ermöglicht es Marsaudon Composites, ein Know-how und ein Image zu behalten, das mit dem Rennsport verbunden ist, was für den Kreuzfahrtmarkt von Vorteil ist.
