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Wie lassen sich die Emissionen der Binnenschifffahrt senken, ohne die Schiffe sofort zu ersetzen? Das ReMoVe-Programm setzt insbesondere auf eine bessere Erfassung des Verbrauchs. BoatOn kündigt den Einsatz seiner Tools auf 41 Schiffen an. Die gesammelten Daten sollen den Betreibern helfen, ihre Verbesserungspotenziale zu identifizieren.
An Bord erfasste Verbrauchsdaten
Um die Emissionen der Binnenschifffahrt zu senken, muss man zunächst genau wissen, wie hoch der Verbrauch der Schiffe ist. Das ist das Ziel des von BoatOn angekündigten Projekts, das im Rahmen der Initiative ?LOG-te? des von der ADEME koordinierten Programms ?ReMoVe? die Ausstattung von 41 Schiffen mit Messgeräten vorsieht.
Jedes Boot muss mit einem vernetzten Gerät ausgestattet werden, das die automatische Erfassung von Verbrauchs- und Navigationsdaten ermöglicht. Die Betreiber erhalten zudem ein Jahr lang Zugang zur Software ?BoatOn Book?, die unter anderem die Wartungsverfolgung, das Logbuch und die Berechnung der CO?-Emissionen umfasst.
Der Zweck dieser Datenerhebung besteht darin, den Verbrauch den tatsächlichen Betriebsbedingungen anzunähern. Geschwindigkeit, Fahrzeit, Transportladung und Motorbetrieb können die Ergebnisse beeinflussen. Die Auswertung dieser Daten kann den Reedern helfen, Verbesserungsmöglichkeiten zu identifizieren, ohne dass sofort eine Motorüberholung erforderlich ist.
Sechs ältere Schiffe benötigen Durchflussmesser
Eine der Schwierigkeiten betrifft die Einheiten, die nicht über Geräte verfügen, mit denen sich die Kraftstoffdaten automatisch erfassen lassen.
Von den 41 betroffenen Schiffen werden sechs ältere Einheiten mit einer speziellen Anlage von Ecomer Data ausgestattet. Mithilfe von Durchflussmessern wird ihr Verbrauch gemessen und die Daten anschließend an das Überwachungssystem übermittelt.
Diese Anpassung ist für Binnenschifffahrtsflotten von Bedeutung, deren Schiffe sehr unterschiedliche Motorengenerationen und Ausstattungsniveaus aufweisen.
Die Zuverlässigkeit der Ergebnisse hängt jedoch von der Genauigkeit der Messungen und deren Auswertung ab. Der Kraftstoffverbrauch kann gemessen werden, während die CO?-Emissionen in der Regel anhand dieses Verbrauchs und von Emissionsfaktoren berechnet werden.
Erst analysieren, dann über Investitionen entscheiden
Das Projekt ist Teil des ReMoVe-Programms, das die Verlagerung des Straßenverkehrs auf Massenverkehrsmittel und die energetische Optimierung von Fahrzeugflotten begleitet. Sein Programm ?LOG-te fluvial? sieht insbesondere Diagnosen, Aktionspläne und eine Überwachung des Verbrauchs vor.
Für die Betreiber können diese Daten dazu dienen, verschiedene Maßnahmen zu bewerten: Anpassung der Geschwindigkeiten, Verbesserung des Fahrverhaltens, Wartung des Antriebs oder Vorbereitung eines Projekts zur Neumotorisierung.
Die angekündigte Einführung ist jedoch noch kein Beweis für eine Verringerung der Emissionen. Zum jetzigen Zeitpunkt liegen für die 41 Schiffe noch keine bezifferten Angaben zum Kraftstoffverbrauch vor.
Der Hauptnutzen dieser Maßnahme besteht daher darin, über zeitlich vergleichbare Messwerte zu verfügen, um zu überprüfen, welche Maßnahmen tatsächlich zu Verbesserungen führen. Dies ist ein notwendiger Schritt, bevor die Ziele zur Dekarbonisierung der Binnenschifffahrt in messbare Ergebnisse umgesetzt werden können.
