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Der Brand bei Maxi Dolphin hat weitaus schwerwiegendere Folgen als nur den Verlust von drei Yachten. Für eine Werft, die sich auf Segel- und Motorboote mit hohem Verbundwerkstoffanteil und im Semi-Custom-Bereich spezialisiert hat, wirft die Zerstörung eines Gebäudes Fragen hinsichtlich der Fortführung des Betriebs, der Werkzeuge, der Planung und des Erhalts von Fachkompetenzen auf. Die Geschäftsführung kündigt bereits einen Neustart an einem anderen Standort an.
Ein Brand, der direkte Auswirkungen auf die Produktion hat
Das Feuer brach am 24. August 2026 gegen 22 Uhr in einem Gebäude der Werft Maxi Dolphin in Erbusco in der Franciacorta aus. Der Einsatz der Feuerwehr dauerte die ganze Nacht über an, wobei etwa zwanzig Einsatzteams aus Brescia im Einsatz waren, die durch Kräfte aus Bergamo und Mantua verstärkt wurden.
Der Brand blieb auf das ursprüngliche Gebäude beschränkt und griff nicht auf den benachbarten Hangar über. Es wurden keine Verletzten gemeldet. Nach dem Löschen konzentrierten sich die Maßnahmen auf die Beseitigung des verbrannten Materials, die Sicherung des Geländes und die von den Technikern von Arpa Lombardia durchgeführten Umweltkontrollen.
Drei Yachten wurden zerstört, darunter eine MD80, die kurz vor der Auslieferung stand
Die Flottenübersicht umfasst drei Flugzeuge, die sich im Gebäude befinden. Es handelt sich um eine MD80, eine MD75 und eine MD51 Power.
Der Verlust der MD80 ereignet sich in einer fortgeschrittenen Phase des Programms. Die Yacht sollte Ende September 2026 von Erbusco nach Marina di Ravenna auslaufen. Diese Nähe zum Auslauftermin zeigt, dass der Brand Arbeiten betrifft, für die bereits ein erheblicher Teil der Fertigungs- und Ausrüstungsstunden aufgewendet wurde.
Maxi Dolphin verfügte in Erbusco über mehr als 2.700 m² überdachte Fläche. Der Standort umfasste Anlagen für die Verarbeitung von Verbundwerkstoffen, darunter einen 40 m langen Ofen.
Der von Maxi Dolphin angekündigte Standortwechsel muss daher mehreren Anforderungen gerecht werden: Es müssen für die produzierten Einheiten geeignete Flächen zur Verfügung stehen, die für die Fertigungsprozesse erforderlichen Ressourcen müssen bereitgestellt werden und die Abläufe zwischen Konstruktion, Ausstattung und Endbearbeitung müssen neu organisiert werden.
Maxi Dolphin: Fast vierzig Jahre Bootsbau in Erbusco
Der Brand ereignete sich in der Geschichte einer Werft, die 1987 von Vittorio Moretti gegründet wurde. Ihr erstes Projekt war die von Bruce Farr entworfene Maxi-Yacht ?Carmen di Bellavista?.
Im Laufe der Jahrzehnte hat Maxi Dolphin unter anderem die ?Viriella?, die ?Nomad IV? und die ?Karma? sowie verschiedene Semi-Custom-Boote gebaut. Die Werft hat außerdem die Einheitsklasse ?Dolphin 81? produziert.
Seine Teams haben an einem Projekt ganz anderer Art gearbeitet: der konservatorischen Restaurierung der ?Azzurra?, der 12-Meter-Yacht, die 1983 beim America?s Cup die italienischen Farben vertrat. Das Segelboot ist nun vor dem Yacht Club Costa Smeralda in Porto Cervo ausgestellt.
Seit 2016 gehört Maxi Dolphin zu MD Technologies, das von Luca Botter geleitet wird, der seit der Gründung des Unternehmens dabei ist.
