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Seit seiner Einführung im Jahr 1962 hat sich der Sportbootführerschein kaum verändert. Es gab einige technische Anpassungen, die Prüfung wurde computerisiert, aber der Inhalt blieb unverändert: eine kurze, sicherheitsorientierte Ausbildung, die manchmal von den Gegebenheiten der modernen Schifffahrt abgekoppelt ist. In einem Kontext, in dem sich die Nutzungsgewohnheiten ändern, wie z. B. Kurzzeitmiete, Elektroantrieb, Teilautonomie, bleiben die französischen Vorschriften starr.
Ein Hemmnis für den Einstieg in die Freizeitschifffahrt
Heute braucht man in Frankreich bereits ab 6 PS einen Führerschein. Diese Schwelle, die niedrigste Leistung in Europa, könnte die Entdeckung des Wassersports bremsen. In den meisten europäischen Ländern muss man bis 15 PS, in Italien sogar bis 40 PS, warten, bevor man eine Ausbildungspflicht hat. Ergebnis: Anderswo entdeckt man das Bootfahren leichter, verbraucht schneller und kauft früher.
Eine höhere Schwelle wäre keine Deregulierung, sondern ein flexibleres Einfallstor, das auf moderne Schiffe zugeschnitten ist, die oft sicherer und leichter zu manövrieren sind.
Eine Ausbildung, die überdacht, nicht abgeschafft werden soll
Eine Reform des Führerscheins bedeutet nicht, dass er leichter wird, sondern dass er modernisiert wird. Die Idee ist nicht, die Prüfung abzuschaffen, sondern angepasste Module einzuführen: einen "Freizeitführerschein" für Motoren bis 40 PS, der sich auf Sicherheit und Umweltbewusstsein konzentriert, einen "vernetzten Führerschein", der elektronische Hilfen und die Navigation mit Elektromotoren integriert, und eine digitale Brücke für neue Nutzer über Verleihstellen und Clubs.
Eine industrielle und wirtschaftliche Herausforderung
Hinter der Pädagogik steht auch eine Marktfrage. Eine Anhebung des Schwellenwerts oder eine Diversifizierung der Ausbildung würde den Verkauf von Einstiegsgeräten, Motoren, Sicherheitsausrüstung und Beschlägen ankurbeln. Dies würde Werften, Motorenherstellern, Händlern und den Ausbildungsstätten selbst wieder Auftrieb geben.
Der Bootsführerschein ist nicht nur ein regulatorisches Instrument: Er ist ein latenter wirtschaftlicher Beschleuniger. Indem wir den Zugang zu Sportbooten erleichtern, unterstützen wir die gesamte Kette, von den Herstellern bis hin zu den Jachthäfen.
Eine Debatte, die neu eröffnet werden muss
Frankreich ist stolz darauf, eine der größten Küsten Europas zu besitzen, doch der Zugang zum Meer ist nach wie vor zu stark institutionalisiert. Angesichts des Mangels an neuen Bootsfahrern und der Stagnation des Marktes für kleine Boote kann sich die Branche nicht mehr damit begnügen, ihre Produkte anzupassen: Sie muss auch die Spielregeln ändern. Andernfalls läuft die Branche Gefahr, weiterhin nach neuen Kunden zu suchen... und dabei zu vergessen, ihnen den Zugang zum Meer zu vereinfachen.
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