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Rückgang geringer als im Vorjahr
Laut dem jüngsten Bericht über den spanischen Markt für Sportboote (Januar-September 2025), den der Verband ANEN auf der Grundlage von Daten der Generaldirektion der Handelsmarine veröffentlicht hat, wurden zwischen Januar und September 4 339 Einheiten registriert, gegenüber 4 516 im gleichen Zeitraum des Jahres 2024.
Dieser Rückgang um 3,9 % steht im Gegensatz zu dem Ende August beobachteten Rückgang um 5,3 %, was eine leichte Verlangsamung des Negativtrends widerspiegelt. Für die Branche bestätigt dieser moderate Rückgang, dass der spanische Markt nach dem starken Rückgang im Jahr 2023 und im ersten Halbjahr 2024 eine Stabilisierungsphase einleitet.
Kleine Einheiten immer noch in der Mehrheit
Boote mit einer Länge von weniger als sechs Metern bilden weiterhin das Rückgrat des spanischen Marktes und machen mit 3.023 Registrierungen fast 70 % der Gesamtzahl aus. Ihr Volumen ging jedoch im Jahresvergleich um 4,1 % zurück.
Auch die mittleren Segmente verzeichnen eine leichte Abschwächung:
- 6 bis 8 Meter: -3 %
- 8 bis 12 Meter: -4,6 Prozent
- 12 bis 16 Meter: -2,4 %
Einheiten mit einer Länge von mehr als 16 Metern verzeichneten mit -6,4 % den stärksten Rückgang, was auf die langsamere Auslieferung im oberen Segment und höhere Betriebskosten zurückzuführen ist.
Motorboote bleiben dominant
Der spanische Markt bleibt vor allem motorisiert. Motorboote machen 41,1 % der Neuzulassungen aus und wurden im Berichtszeitraum mit 1.783 Einheiten registriert, was einem Rückgang von 5,4 % entspricht.
Jetskis verzeichneten einen stärkeren Rückgang (-12,2 % bzw. 1.305 Neuzulassungen), während Festrumpfschlauchboote 8,7 % verloren.
Das einzige Segment, das deutlich zulegte, waren die leichten Falt- und Schlauchboote, die um spektakuläre 44,7 % (521 Einheiten) stiegen. Dieses Wachstum spiegelt das wachsende Interesse an preisgünstigen Booten wider, die leicht zu lagern sind und sich für den saisonalen Gebrauch oder die Vermietung eignen.
Ein deutlich rückläufiger Mietmarkt
Der Charter- und Mietsektor verzeichnet mit 1.332 Neuanmeldungen einen starken Rückgang, was -19,4 % gegenüber den 1.653 Einheiten im Jahr 2024 entspricht. Der Rückgang konzentriert sich auf kleine Einheiten bis zu sechs Metern (-23,2 %) und RIBs (-26,3 %), Segmente, die historisch gesehen in den Charterbasen im Mittelmeerraum dominieren.
Auch die gecharterten Segelboote verzeichneten einen deutlichen Rückgang (-15,2 %), eine direkte Folge der Flottenverkleinerung, die auf den Balearen zu beobachten war.
Regionale Disparitäten
Geografisch gesehen konzentriert sich der Markt weiterhin auf die Balearen und Katalonien :
- Die Balearen behalten mit 589 Zulassungen den ersten Platz, verzeichnen aber einen deutlichen Rückgang um 19,9%.
- Barcelona blieb mit 527 Registrierungen nahezu unverändert (+0,2 %).
Im Gegensatz dazu verzeichnen mehrere Provinzen einen starken Anstieg: Murcia (+81,4 %), Pontevedra (+43,7 %), Cádiz (+26,5 %) und Alicante (+17,1 %), was auf eine teilweise Verlagerung der Verkäufe in sekundäre Küstengebiete mit steigender Wohnraumnachfrage hindeutet.
Ein Markt auf der Suche nach Gleichgewicht
Trotz des immer noch negativen Trends deutet die Verlangsamung des Rückgangs auf eine Stabilisierung des spanischen Bootsmarktes hin. Die Nachfrage nach kompakten, zugänglichen und wartungsfreundlichen Einheiten ist nach wie vor hoch, während große Boote unter den steigenden Kosten für Besitz und Wartung zu leiden haben.
Für die Fachleute könnte das Jahr 2025 das Ende des Korrekturzyklus markieren, der nach dem starken Wachstum nach dem Covid begonnen hat. Der Aufschwung wird von der Kreditentwicklung, dem Wassertourismus und der Fähigkeit des Vermietungssektors, sich neu zu organisieren, abhängen.
