Bathô: Werft für die Verwertung ausgedienter Boote hat kein Geschäftsmodell gefunden

Das Abenteuer Bathô endet im Juni 2024. Die ungewöhnliche Werft, die ausgediente Sportboote zu ungewöhnlichen Unterkünften umbaute, hat ihr kommerzielles Gleichgewicht nicht gefunden, wie uns ihr operativer Leiter Thibault de Saint-Olive erklärt.

Ende der Tätigkeit für die Bathô-Werft

Das Unternehmen Bathô wird seine Tätigkeit im Juni 2024 einstellen. sechs Jahre nach seiner Gründung kündigte das Unternehmen der Sozial- und Solidarwirtschaft, das auf das Upcycling von verlassenen Schiffsrümpfen spezialisiert ist, dies am 17. April 2024 an. Die ungewöhnliche Werft, wie sie sich selbst nannte, war am Stadtrand von Nantes angesiedelt und beschäftigte vier Mitarbeiter für die Verarbeitung und Vermarktung ihrer Produkte.

Ein zu schwaches Geschäftsmodell

Der operative Direktor Thibault de Saint-Olive zieht eine klare Bilanz der wirtschaftlichen Situation, die es Bathô nicht erlaubt, ein finanzielles Gleichgewicht zu finden: "Es gibt ein Marktproblem. In unserem Fall bedeutet ein Standard-Bathô etwa 600 Arbeitsstunden, einen Teil der Ausbildung und des Kompetenzaufbaus sowie die Beteiligung von sechs verschiedenen Handwerkern. Daher sind unsere Stückkosten (mit kleinen Serien, da jeder Bathô einzigartig ist) im Vergleich zu einem neuen Standard-Bungalow nicht zu vergleichen. Es fehlt an Leuten, die bereit sind, für Upcycling mehr Geld auszugeben. Die Kunden suchen die Rentabilität mit dem Mobilheim"

Dennoch war und ist das Projekt verführerisch, wie die Arbeit der letzten Monate bestätigt hatte: "Unsere Datenbank umfasst mehr als 2 000 potenzielle Kunden und unsere Mailings erreichen eine Öffnungsrate von über 40 %, aber das reicht nicht aus."

In Partnerschaft mit APER verfügte Bathô über einen großen potenziellen Bestand, der jedoch nicht abgesetzt werden konnte.

Schiffe, die vor der Zerstörung gerettet werden müssen

Bis zur endgültigen Schließung räumt Bathô seine umgebauten Boote zu reduzierten Preisen aus, während der Bestand an nicht umgebauten Einheiten zum Abwracken geschickt wird, Tod in der Seele, fasst Thibault de Saint-Olive zusammen und stellt das Programm der letzten Wochen auf: "Wir haben im Juni eine letzte Installation im Norden. Ansonsten ist es unser Ziel, so weit wie möglich zu verhindern, dass die Schiffe, mit deren Umrüstung wir begonnen haben, in die Vernichtung gehen."

Weitere Artikel zum Thema