Änderungen mit Auswirkungen auf die Sicherheit des Schiffes
Wenn ein Schiffsarchitekt ein Boot entwirft und eine Werft es baut, prüft er, wie stabil es ist und ob es den Fahrbedingungen, die dem Programm entsprechen, gewachsen ist. Dabei stützt er sich auf die geltenden Vorschriften, insbesondere auf die EU-Richtlinie 2013/53/EU über kleine Sportboote, die den Rahmen für die Zulassung festlegt.
Wenn ein Freizeitsegler ein Sportboot überholt, ändert er nicht immer nur die Polsterung und die Farbe der Polsterung, sondern manchmal auch den Motor, die Schotten und die Struktur des Bootes, seine Takelage oder seine Anhängsel. Diese Änderungen wirken sich auf die Robustheit des Bootes, seine Stabilität und damit auf die Sicherheit seiner Besatzung aus. Der gesunde Menschenverstand sagt ihm, dass er sich darüber Gedanken machen sollte, aber die Vorschriften verlangen dies in bestimmten Fällen.
Wann muss ich mein Boot "neu zertifizieren" lassen?
Die EU-Richtlinie und ihre Umsetzung in französisches Recht legen fest, wann der Importeur, der Gewerbetreibende oder der einfache Freizeitsportler als Eigentümer sein Schiff neu zertifizieren oder zumindest die Änderung melden muss. Dabei handelt es sich um das, was die Vorschriften als größeren Umbau des Schiffes betrachten.
Der Leitfaden zur Auslegung der Richtlinie umreißt diese mit den wichtigsten Punkten:
Der Wechsel der Motorisierung, wobei klargestellt wird, dass dies nicht in den Geltungsbereich der Richtlinie fällt, wenn diese weiterhin die gleiche oder eine geringere Leistung hat. Der Wechsel des Kraftstoffs kann auch die Sicherheitsvorschriften für das Kraftstoffnetz und dessen Belüftung ändern.
Die Änderung des Motors.Ein Wechsel von Außenbord- zu Innenbordmotor oder von einer Wellenlinie zu einem Saildrive ist eine größere Änderung. Dasselbe gilt für Elemente, die die Emissionen verändern können.
Veränderungen, die dazu führen können, dass das Boot als neues Wasserfahrzeug angesehen wird. Dies sind Veränderungen, die dazu führen können, dass das Boot die ursprünglichen Sicherheitsanforderungen nicht mehr erfüllt, wie z. B. das Hinzufügen einer Flybridge oder die Änderung einer Takelage, wodurch Stabilitätsrisiken entstehen und die Tragfähigkeit des Bootes verändert wird.
Welche Schritte sind zu unternehmen?
Die Richtlinie erinnert daran, dass es letztlich der Person, die das Boot verändert, obliegt, zu bestimmen, ob es sich um eine wesentliche Änderung handelt. Wenn sie nicht über die erforderlichen Fähigkeiten verfügt, wird sie aufgefordert, die Expertise eines Fachmanns zu suchen.
Die Vorgehensweise bei größeren Änderungen hängt vom Alter des Schiffes ab.
Wenn es nicht unter die EU-Richtlinie fällt, weil es vor 1996 auf den Markt gebracht wurde, ist die Vorgehensweise rein deklaratorisch bei den Affaires Maritimes. Diese behalten so den Überblick darüber, wer für die Änderungen verantwortlich ist.
Bei Booten, die nach 1996 gebaut wurden, muss der Bootsbesitzer oder der Gewerbetreibende, der die Arbeiten durchgeführt hat, eine benannte Stelle mit der Durchführung einer Nachbaubewertung oder EAC beauftragen. Anhand der gelieferten Teile und ihrer Berechnungen stellt sie die Konformität des umgebauten Bootes mit der EU-Richtlinie fest und bringt eine Herstellerplakette mit dem Code der benannten Stelle an.
Wiederkehrende Bedürfnisse
Entgegen der landläufigen Meinung ist das Verfahren nicht ungewöhnlich, wie uns Alexandre Cocheril vom ICNN, der einzigen benannten Stelle in Frankreich, bestätigt, obwohl auch andere europäische Dienste dort tätig werden können: "Wir bekommen immer mehr Anfragen, weil die Maritime Authority wachsam ist. Es handelt sich hauptsächlich um Umstellungen von Inboard- auf Außenbordmotoren. Das bedeutet oft einen Wechsel des Treibstoffs, was nicht unbedeutend ist. Es gibt auch Kielwechsel von großem zu kleinem Tiefgang, insbesondere bei Serienbooten. Wir haben sogar ein Verfahren mit den Bénéteau-Händlern eingeführt"
Abgesehen von den Vorschriften ist es nie verkehrt, sich daran zu erinnern, dass Veränderungen an einem Boot dessen Sicherheit beeinträchtigen können. Seien Sie also wachsam!
