Ein Zeitplan auf dem Weg zum rein elektrischen Boot
Nachdem sich die Fountaine-Pajot-Gruppe mit wenigen Worten über die "frenetische" Wirtschaftslage in der Bootsbranche im Jahr 2022 angesichts der Anzahl der auszuliefernden Boote gefreut hatte, nutzte sie ihre Pressekonferenz am Vorabend der Eröffnung des Cannes Yachting Festival, um die Verpflichtungen ihres Plans Odyssea 24 in Erinnerung zu rufen. Dieser Plan, der mit der Einführung der elektrischen Aura 51 im Jahr 2022 begann, soll den Hersteller aus Rochelle bis 2030 zum Ende des Verbrennungsmotors führen. Im Jahr 2023 wird die Samana 59 ein Wasserstoffzellensystem für die Stromversorgung am Ankerplatz anbieten. Ab 2024 werden die Modelle serienmäßig mit Elektromotoren ausgestattet sein.
Beschleunigen auf dem Motorkatamaran
Parallel zu diesem erklärten Engagement ist die Werft weit davon entfernt, auf ihre Motoryacht-Reihe zu verzichten. Sie wurde in den 1990er Jahren unter dem Namen Trawler Cat eingeführt und 2017 in Fountaine-Pajot Motoryachts umbenannt. Von 300 Einheiten, die in den ersten 27 Jahren auf den Markt gebracht wurden, stieg die Gruppe zwischen 2017 und 2022 auf 250 Powercats und von 3 Meuros auf 30 Meuros. Romain Motteau, geschäftsführender Generaldirektor, setzt sich neue, noch ehrgeizigere Ziele:" Wir wollen eine Palette von mindestens vier Modellen haben und 100 Boote pro Jahr herausbringen. Heute machen wir 50" Dies ist einer der Gründe für die Industriepartnerschaft mit Couach.
1. 80-Fuß-Mehrrumpfboot
Auch die andere Neuheit geht nicht in Richtung Segelverkleinerung. Fountaine-Pajot wird 2023 seinen größten Segelkatamaran enthüllen. Es wird sich um ein 80 Fuß langes Segelboot handeln, das seit 2020 mit dem Kabinett Racoupeau entwickelt wird. Eine neue Etappe, die von Romain Motteau übernommen wurde: "Wir glauben, dass wir die Erfahrung dafür haben. Wir werden in der Lage sein, mehr Custom an Bord anzubieten".
Zu den interessanten Innovationen gehören halbtransparente Solarpaneele.
Auf die Frage nach der Zugänglichkeit der immer größeren Einheiten für Familien betonte der Geschäftsführer, dass diese bei Booten bis 59 Fuß nach wie vor den Kern des Marktes bilden. "Bei den größeren Schiffen handelt es sich oft um Paare, die investieren und ein bisschen chartern. Vor allem in den USA sieht man viele neue Kunden im Alter von 30 bis 40 Jahren, die noch keine Kinder haben und die man halten muss."
