Eine anspruchsvolle Reise
Race To Alaska, gegründet 2015, folgt den Spuren von Pionieren und Indianerstämmen. Beginnend in Port Townsend, Washington, verbindet der Prolog Victoria, British Columbia. Das ist die Qualifikation für das Rennen selbst, das Ketchikan in Alaska auf 1400 km verbindet. Die Navigatoren entwickeln sich auf einem Wasser bei 10°C. Die starken Strömungen zwischen den kanadischen Inseln und die eisigen Böen, die von den Bergen herabkommen, stellen höchste Anforderungen an Boote und Organismen.
Keine Hilfe, kein Motor
Die Regeln sind reduziert, aber extrem. Die Teilnehmer haben keinen Anspruch auf Hilfe, weder für technische noch für Lebensmittel. Sie haben jedoch das Recht, dort anzuhalten, wo sie wollen, und zu kaufen, was sie wollen.
Jedes Boot ohne Motor ist konkurrenzfähig. Rudern und Segeln sind daher die beiden bevorzugten Antriebsarten. Hier sind einige originale Konkurrenten von 2016, wie Mathieu Bonnier und sein Lite XP, die bereits in diesen Kolumnen erwähnt wurden.
Ein Schiffbau-Labor
Während im Jahr 2015 ein ziemlich konventioneller Trimaran siegte, brachte die Veranstaltung viele sehr unterschiedliche Boote zusammen. Unter den Teilnehmern am Ende gibt es ein Kajak, Strandkatamarane, eine Dory und sogar ein Kanu mit Pendeln auf dem 7. Viele Boote wurden speziell für die Kopplung von Segel und mechanischem Antrieb wie Paddeln oder Rudern angepasst.
Im Jahr 2016 wird sich der Franzose Mathieu Bonnier mit einem speziell entwickelten Segel- und Rudertrimaran aufstellen, wie im Artikel über die Lite XP erwähnt. Es gibt auch ein Stand Up Paddel.
Eine sehr erfolgreiche Ausgabe 2015
Der erste Test war sehr gut besucht. Von 35 registrierten, kamen nur 15 in Alaska an. Der Erfolg scheint sich 2016 mit 34 registrierten Personen fortzusetzen. Larry Ellison, der von den Organisatoren herausgefordert wurde, scheint zu spät zur Anmeldung zu kommen...
