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Die Segelmacherei näher an die Boote heranzubringen, anstatt die Segel zur Werkstatt zu transportieren: Das ist das Prinzip des Konzepts, das North Sails bei den ?Voiles de Saint-Tropez? umsetzt. Seit 2018 werden Reparaturen nach der Rückkehr von den Regatten in einem Zelt mit einer Grundfläche von 250 m² durchgeführt. Dort können bis zu sechs Segelmacher arbeiten, manchmal sogar die ganze Nacht hindurch.
Wenn die Regattasegler von Bord gehen, übernehmen die Segler ihre Wache
Die Sonne geht über Saint-Tropez unter. Die Boote kehren an die Kais zurück, und die Crews treffen sich, um die Regatta auszuwerten ? oft bei ein paar Gläsern. Im Zelt von North Sails beginnt ein neuer Tag.
Die ersten beschädigten Segel werden direkt von den Booten angeliefert. Sie werden ausgerollt, begutachtet und anschließend auf einer Arbeitsfläche repariert, die in unmittelbarer Nähe der Kais aufgestellt ist. Seit 2018 richtet North Sails diese temporäre Werkstatt während der Regatta ?Les Voiles? ein, um einen Service vor Ort anzubieten und ? sofern es die Reparatur zulässt ? den Transport zum permanenten Loft in Fréjus zu vermeiden.
Das Prinzip ist einfach: Zeit sparen. Ein Segel, das am späten Nachmittag abgenommen wurde, muss am nächsten Morgen bereits einsatzbereit sein.
Paul Williamson, der Leiter des Projekts, erläutert uns diesen Service im Detail: ? Einige der behandelten Segel können eine Fläche von bis zu 1.200 m² erreichen. Das Team besteht aus sechs Segelmeistern, von denen fünf gleichzeitig auf dem Deck arbeiten können. Alle sind erfahren: Nachts müssen sie in der Lage sein, eine Diagnose zu stellen und schnell zu entscheiden, welche Maßnahmen zu ergreifen sind.?
Zwischen 60 und 80 Segel in einer Woche
Spinnaker machen den Großteil der Reparaturen aus. Da sie leicht sind und bei Manövern stark beansprucht werden, können sie schon bei leichtem Wind beschädigt werden. Ein Spinnaker, der sich beim Setzen oder Einholen in einer Vorstagstange verfängt, reicht aus, um die Segler mehrere Stunden lang zu beschäftigen.
Paul schätzt, dass in einer normalen Woche zwischen 60 und 80 Segel bearbeitet werden müssen. Die Auslastung ist jedoch nach wie vor sehr unbeständig.
" ?Wir fangen gegen 16 Uhr an, und danach gibt es eigentlich keine feste Endzeit?, fasst er zusammen.
Bei ihrer Ankunft werden die Reparaturarbeiten in Arbeitsstunden veranschlagt. Das Team vergleicht diesen Arbeitsaufwand dann mit der verbleibenden Zeit bis zum nächsten Tag. Eine Nacht kann relativ kurz sein. Eine andere kann erst am frühen Morgen enden.
Wenn das Arbeitsaufkommen die Kapazitäten des Teams übersteigt, muss eine Entscheidung getroffen werden. Bestimmte Reparaturen können dann um ein oder zwei Tage verschoben werden.
Nähe spart Zeit
Genau hier kommt die Installation im Hafen voll zur Geltung. Ohne provisorische Werkstatt müssen die Segel verladen, zur Segelmacherei transportiert, dort entladen und nach der Reparatur wieder zurückgebracht werden.
Indem North Sails die Segelmacher näher an die Boote heranbringt, reduziert das Unternehmen diese Arbeitsschritte und spart vor allem Arbeitszeit. Auch der Kontakt zu den Besatzungen ist unmittelbar: Ein Segel kann bereits wenige Minuten nach dem Entladen begutachtet werden.
Das Zelt ist kein Ersatz für ein festes Loft und dessen Ausstattung. Es dient einem anderen Zweck: Während der Regatta soll so nah wie möglich an der Flotte eine Reparaturmöglichkeit zur Verfügung stehen.
Am frühen Morgen werden die reparierten Segel wieder zu den Booten zurückgebracht. Ein paar Stunden später sind sie wieder auf dem Wasser. Und am Abend wartet der Boden auf die nächsten.
