Eröffnung des Verkaufs von Class 30
Das Projekt der Class 30, das im April 2021 mit einem Wettbewerb für Architekten und Konstrukteure begann, der im September desselben Jahres zur Auswahl des Duos VPLP / Multiplast führte, hat am 27. April 2021 eine neue Etappe erreicht. Das Segelboot, das von den Clubs UNCL in Frankreich, RORC in Großbritannien und Storm Trysail Club in den USA gewollt wurde, um ein erschwingliches Boot für die Ausbildung von Seglern für Hochseeregatten und Offshore-Events anzubieten, ist nun technisch definiert und zum Verkauf verfügbar.
Das Büro VPLP und die Werft Multiplast haben ihren endgültigen Vorentwurf vorgelegt. Das 30 Fuß lange Segelboot mit einem starken Rumpf und einer Verdrängung von nur 2.700 kg wird einen 105 m² großen Spinnaker tragen, was für eine hohe Leistung sorgen soll. Es wird in der Designkategorie A für vier Personen an Bord zugelassen sein.
50 Boote ab 2023
Nach dem Start der Zeichnungen auf der Nautic 2021 gab es 25 Vorbestellungen. Die Projektträger rechnen damit, dass diese Zahl schnell weit übertroffen wird, da die angekündigte Produktionskapazität bei einem Boot pro Woche liegt. "Wir gehen davon aus, dass alle Vorbestellungen verarbeitet werden. Es sind Leute aus dem Amateur- und Profi-Segelsport, aus fünf Nationalitäten, die wir gut kennen. Es gibt 5 Boote für Clubs, darunter der ENV von Quiberon oder Dunkerque, das die Startstadt der Demo Class 30 Tour sein möchte. Wir haben auch Anfragen von Skippern der Mini Transat, die die Class 30 als Zwischenstufe vor dem Figaro oder der Class 40 sehen. Wir sollten leicht die 50 Boote erreichen. Und wir haben uns überlegt, bei Bedarf einen zweiten Satz Muscheln zu kaufen, vor allem auf dem amerikanischen Markt, der vielversprechend ist", freut sich Yves Ginoux, der bei der UNCL für das Dossier zuständig ist und die Class 30 Nummer 5 gekauft hat.
Eine Regattastrecke
Die Class 30 ist für den Wettbewerb konzipiert und muss eine attraktive Regattastrecke bieten. 13 Veranstaltungen im Ärmelkanal und Atlantik und 10 Veranstaltungen im Mittelmeer stehen zwischen dem 7. April und Ende Oktober 2023 auf dem Programm. "Das ist von entscheidender Bedeutung. Deshalb planen wir die Class 30 Demo Tour ab 2023 und dedizierte Regatten ab 2024", bestätigt der UNCL-Verantwortliche
Preise von der Rohstoffkrise beeinflusst
Beim Start des Projekts hatte die UNCL ein Ziel ohne Segel von 80.000 Euro (ohne Steuern) für die Club-Version und 120.000 Euro (ohne Steuern) für die One-Design-Version (OD) festgelegt. Nach der Ukraine-Krise und der Inflation lagen die Endpreise bei 94.500 Euro ohne Steuern für die Clubversion und 132.500 Euro für die One-Design-Version. "In den neun Monaten sind die Rohstoffe um 20 Prozent gestiegen. Es war schwierig, die Ziele einzuhalten. Die Erhöhungen betreffen vor allem Harze, Stoffe oder Ballast, die bei der Clubversion einen größeren Anteil haben, die verkaufte Elektronik für den OD zum Beispiel ist weniger gestiegen. Dennoch haben wir gute Fortschritte bei einer Mietlösung für die Clubs gemacht, so dass sich dies weniger auf die Mieten auswirken sollte", erklärt Yves Ginoux.
Französische Herstellung
Es wurde zwar eine Zeit lang erwogen, die Boote aus Kostengründen in Polen zu produzieren, aber die Transportkosten haben die Projektträger dazu veranlasst, andere Lösungen zu finden. Die Class 30 wird also in der südlichen Bretagne produziert. "Durch die Arbeit an den Formen und Werkzeugen können wir die Arbeitskosten kompensieren und die Transportkosten einsparen", freut sich der Projektträger.
