Der Zeitplan für die Bootsausstellung im Herbst ist auf ein Rinnsal geschrumpft
Nach der Absage der Frühjahrsshows nach dem Ausbruch der Covid-19-Epidemie scheinen gesundheitliche Bedenken bei den Bootsveranstaltungen im Herbst Vorrang zu haben. Die Rückkehr des Segelsports wird beim Cannes Yachting Festival, das am 21. August abgesagt wurde, nicht stattfinden, und der Grand Pavois steht in Frage. Genua sieht aus wie ein Überlebender an der Mittelmeerküste. Diskreter als die Werften sind auch die Ausrüstungs- und Motorenhersteller von der Situation betroffen. Wir fragten sie nach den Konsequenzen und ihren Strategien in Bezug auf den Markt.
Image-Probleme
Das Segelsportfestival von Cannes ist ein Ort der Repräsentation mit internationaler Berufung und ein wichtiges Sichtfenster für Ausrüstungshersteller. " Für Raymarine ist Cannes zu einer wirklich internationalen Messe für alle Tochtergesellschaften geworden " erklärt Roger Desbois, Leiter der französischen Tochtergesellschaft der Marke für Schiffselektronik. " Wir hatten einen kleinen Stand aufgebaut, um präsent zu sein. Dies ist wichtig für unsere Kunden, ob Fachleute oder Segler "bestätigt Parick Leroux vom Hersteller von Innenbordmotoren Cummins.
Bei dem Suzuki-Außenborderspezialisten war die Entscheidung, sich aus gesundheitlichen Gründen zurückzuziehen, bereits einige Wochen zuvor von der japanischen Gruppe auferlegt worden. " Es war schwierig, die Präsidenten aus Japan mit den Reisebeschränkungen zu holen. Wir hatten jedoch die Partnerschaften zur Motorisierung der Stege und zur Ausstellung der Motoren beibehalten "sagt Nathalie Geslin, verantwortlich für die Markenkommunikation in Frankreich.
Bedenken für Bootsbauer
Auf dem Erstausrüstermarkt kristallisieren sich die Bedenken der befragten Gerätehersteller heraus. " Heute wirkt sich Covid vor allem auf die Baustellen aus, die keine Ausrüstung mehr bei uns bestellen. Auf der anderen Seite haben wir auf dem Anschlussmarkt die Verzögerung bei der Eindämmung im Juni und Juli fast aufgeholt! Cannes wäre für die Werften ein Indikator für die Wiederaufnahme ihrer Produktion gewesen. Es wird befürchtet, dass sie sich in Ermangelung eines Indikators in einer Rückzugsposition befinden würden. Wenn die Käufer im Januar auf Düsseldorf warten, wird die Erholung des Geschäfts zurückgeworfen "beunruhigt Roger Desbois. " Wie wird es den Werften gelingen, große Boote über 40 Fuß zu verkaufen, ohne dass die Kunden sie auf Bootsmessen besuchen können? "fragt Patrick Leroux, dessen Motoren zu 95% direkt an die Hersteller verkauft werden. " Wir werden die Baustellen weiterhin als Partner bei ihren VIP-Wochenenden begleiten ".
Virtuelle Kommunikation, aber nicht das..
Angesichts der Situation stellt sich jeder seine eigene Arbeitsweise vor. " Es ist immer kompliziert, auf die Messen zu verzichten, aber wir haben uns in einigen Jahren anpassen können "sagt Antoine Thoreau vom Ausrüstungshersteller Kent Marine, der einen eigenen Stand in Port Canto haben sollte und auf die von Lieferanten wie Quick oder SidePower Einfluss nehmen konnte. " Wir werden uns auf unsere direkten Verbindungen zu unseren Kunden verlassen, E-Mail, das Internet und soziale Netzwerke nutzen, verbunden mit Aktionen vor Ort, um für unsere neuen Produktlinien zu werben. "
" Wir waren in der Lage, uns im Auto anzupassen, als wir kurz nach der Entbindung ein neues Auto auf den Markt brachten. Wir werden wissen, wie wir das für unseren neuen 140 PS-Außenbordmotor mit kleinen regionalen Betrieben machen können. Dasselbe gilt für den Händler- und Pressekongress mit mehreren kleineren Veranstaltungen. Für die Kommunikation werden wir uns auch auf unsere Partnerschaften mit Tara, Jérémie Beyou und Michel Desjoyeaux stützen " erklärt unser Kontakt bei Suzuki Marine.
Cummins erwägt auch Werbeaktivitäten. " Wir werden die Leute dazu bringen müssen, ihre Boote zu warten. Dies wird Marketinganreize zur Unterstützung der Agenten beinhalten, da der Winter wahrscheinlich lang sein wird.. "bemerkt Patrick Leroux.
