Du hast gerade das Archambault vom BG Race Projekt übernommen. Was war dein Hintergrund, bevor du diese Entscheidung getroffen hast?
Jean-Charles Thomas: Ich war schon immer ein leidenschaftlicher Segler. Mein beruflicher Hintergrund hat nichts mit Bootfahren zu tun. Ich habe einen industriellen Hintergrund. Nach einer Business School und einem MBA in den USA arbeitete ich in der Fertigungs- und Automobilindustrie für Unternehmen wie Safran. Meine letzte Position ist die des Geschäftsführers von Jenoptik France, einem Industriemesstechnik-Unternehmen mit bis zu 140 Mitarbeitern in Frankreich. An einem Wendepunkt in meinem Berufsleben wollte ich meine Leidenschaft fürs Segeln mit meiner Tätigkeit verbinden. Der Übernahmeantrag von Louis Burton kam daher zum richtigen Zeitpunkt, und wir konnten ihn am vergangenen Dienstag, dem 31. Oktober 2017, unterzeichnen.
Wie funktioniert das mit dem BG Race Team?
Jean-Charles Thomas: Ich übernehme den Archambault nur vom BG Race Projekt. Das Rennteam bleibt unabhängig und ändert seinen Namen in BE Racing. Andererseits bleibt Louis Burton ein Partner des Projekts, und ich glaube, dass es das ist, was ihn in der von mir vorgeschlagenen Lösung verführt hat. Er wird mir seine Segelkenntnisse mitbringen und sich gleichzeitig voll und ganz seiner Karriere als Skipper und seinem neuen Boot widmen können, das es erfordert!
Wie wird das für den Namen Archambault von BG Race und den Mitarbeitern funktionieren?
Jean-Charles Thomas: Wir behalten das Personal. Die Mitarbeiterzahl beträgt weiterhin 7 Personen. Meine Frau und ich ersetzen Louis Burton und Servane Escoffier.
Was den Namen betrifft, so gibt es keine Entscheidung, ihn heute zu ändern. Wir werden versuchen, auf der Marke Archambault zu surfen, die in Frankreich und im Ausland ein gutes Image hat. Was BG Race betrifft, so stellt es die Verbindung zum Team her und wir werden es zumindest vorerst behalten.
Was sind Ihre Industrieprojekte?
Jean-Charles Thomas: Es gibt 3 Hauptbereiche der Arbeit:
Das erste ist kommerziell. Wir werden die Marke mit dem Ziel der internationalen Expansion neu positionieren. Aufgrund von Eventualitäten mit Agenten und Distributoren war das Netzwerk nicht mehr vorhanden. Wir werden auch auf der Nautic 2017 im Dezember vertreten sein. Diese kommerziellen Anstrengungen müssen Aufträge bringen, die es ermöglichen, die Produktion in Saint-Malo zu entwickeln.
Die zweite Achse ist die Industrie. Bevor wir hohe Investitionen tätigen, werden wir einen Teil der Produktion auslagern, um reaktiv zu sein. Die mit der spanischen MMW-Werft für den neuesten Tizh 40 durchgeführte Arbeit erfüllt uns und entspricht dem Qualitätsbild von BG Race. Wir erwägen, andere Bootsmodelle an sie zu vergeben, aber wir sind auch offen für andere Partner. Nach der Revitalisierung der Aktivität bleibt das Ziel, den eigenen Bau in Saint-Malo zu entwickeln.
Wir müssen auch an dem Angebot arbeiten, mit neuen Booten. Auch wenn es noch zu früh ist, um ins Detail zu gehen, denken wir über die Modernisierung einiger Rümpfe und die Konstruktion neuer Rümpfe nach. Einrumpf, Mehrrumpf... Wir sind offen, der Forderung nachzukommen, ohne den Geist der Archambault-Serie zu verzerren.
Was ist mit der aktuellen Nachfrage nach historischen Archambault Modellen?
Jean-Charles Thomas: In der Schweiz, aber auch in Frankreich und im Ausland gibt es immer eine gute Nachfrage nach Surprise. Der M7.50 ist noch sehr aktiv. Wir haben auch den Auftrag für eine A35 R angenommen. Dank einer Vereinbarung mit dem Kunden bleibt die Yacht im Werftgelände und wird mit Louis Burton fahren, um unsere Boote zu bewerben. Wir müssen jetzt die Große Überraschung und die A13 wieder in Gang bringen.
