Sie wurden am 14. Juni 2017 zum Leiter der Filière Nautique Normande gewählt. Können Sie uns an den Weg erinnern, der Sie zu diesem Posten geführt hat?
Franck Leclercq: Beruflich wurde ich nicht im Bootfahren geboren. Zunächst arbeitete ich in der Industrie, im öffentlichen Baugewerbe und im Bausektor, in großen Konzernen, mit wichtigen Aufgaben. Andererseits habe ich das Segeln schon immer als Hobby praktiziert. Ich lernte bei meinen Eltern und segelte an Bord von Arpeggios, Privateers und anderen Segelschiffen dieser Zeit. Ich gehöre zu dieser neuesten Generation von Bootsbesitzern, die mit wechselnden Konsumgewohnheiten tendenziell verschwindet. Leidenschaftlich für das Cruisen und Rennen, überzeugt als Kunde, dass sich die Dinge dort verbessern lassen, wandte ich mich natürlich dem Bootfahren zu, als ich in ein Unternehmen für einen zweiten Teil meiner Karriere investieren wollte, der mehr auf Vergnügen ausgerichtet war. Im Jahr 2007 kaufte ich die Chantier Naval Chantereyne, ein profitables Geschäft mit zwei Standorten in Cherbourg und Granville und einem Händler für große Marken. Ich war bereits an interprofessionelle Gewerkschaften im Hoch- und Tiefbau gewöhnt, investierte mich aber schnell und wurde nach 6 Monaten Präsident der Fachleute in Granville. Während das Umfeld durch die Krise 2008 traumatisiert war, war ich überzeugt, dass wir durch den Austausch von Know-how und Win-Win-Deals zwischen Kollegen überleben konnten. Ich bin seit der Gründung der F2N im Jahr 2009 mit Stéphane Constance von Grand Large Yachting, einem der Initiatoren des Projekts, involviert. Nach ein paar Jahren bin ich wieder in Kraft, um die F2N nach vorne zu bringen.
Base-Mer-Projekt unter der Leitung von F2N
Was sind die Hauptaufgaben, die Sie bei F2N übernehmen möchten?
FL : Mein Ziel ist es, den Aktionen der F2N eine konkretere Wendung zu geben. Innovation ist sicherlich notwendig, aber wir dürfen nie aus den Augen verlieren, dass das Ziel darin besteht, unseren Mitgliedern die Wirtschaft zurückzugeben. Wir haben keine Treffen, um Boote zum Mond zu schicken! Ich möchte, dass der Vorstand in den Projektmanagement-Modus wechselt. Jedes Vorstandsmitglied ist für ein Projekt verantwortlich, das für die Mitglieder verständlich ist und dessen Fortschritt kontrollierbar und messbar ist. Eine Bewertung wird am Ende meines Mandats erfolgen.
Können Sie uns ein Projektbeispiel nennen?
FL : Ich kann mein Projekt zitieren. Sein Ziel ist es, die Bootsfahrer wieder an Bord und auf dem Wasser zu bringen. Ein Boot, das segelt, wird gewartet, es wird umgerüstet, was den Unternehmen der nautischen Industrie Arbeit bringt. Wenn es im Hafen bleibt, wird es dort vergessen oder weiterverkauft. Also möchte ich eine Online-Tutorial-Plattform einrichten, die Kreuzfahrtprogramme in der Normandie anbietet, mit Ratschlägen und technischen Einschränkungen wie Strömungen, Tiefgang vor Anker, etc...
Andere Administratoren haben angeboten, an einer internationalen Segelschau oder Terre-Mer-Tourismus-Paketen zu arbeiten. Die bereits bestehende Exportmission ist auch ein eigenständiges Projekt, das sich bewährt hat.
F2N-Firmenstand auf der Boot Düsseldorf, unterstützt durch die Exportmission
Was sind die Herausforderungen für F2N?
FL : Das Budget des F2N beträgt einige hunderttausend Euro, mit einem festen Mitarbeiter. Es wird durch den Regionalrat, die Mitgliedsbeiträge und die Gewinne bestimmter F2N-Aktionen finanziert. Wir haben ein schönes nautisches Erbe in der Normandie, aber es war nicht immer einfach, diese Botschaft an bestimmte gewählte Beamte weiterzugeben. Mit der Annäherung der 2 Normandie wollen einige den Wassersport in einen weiten See- und Flussbereich bringen. Wir müssen dort unseren Platz finden und dabei unsere Identität und unseren Haushalt bewahren, in einem Kontext schwieriger öffentlicher Finanzierung. Es ist eine schöne Herausforderung.
