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Ein Allwetterboot zur Erneuerung der Einsatzflotte
Im Rahmen der ständigen Modernisierung ihrer Flotte hat die Société nationale de sauvetage en mer (SNSM) einen Prototyp des zukünftigen VSH2-Bootes, auch CTT55 genannt, in Auftrag gegeben. Dieses 16,95 Meter lange Modell stellt eine neue Generation von Allwetterbooten dar, die nach und nach die alternden Einheiten des Netzes, insbesondere die der Stationen in Calais und Dünkirchen, ersetzen sollen.
Eine zwischen Saint-Cyprien und Saint-Malo verteilte Produktion
Das VSH2-Programm beruht auf einer Zusammenarbeit zwischen zwei Unternehmen: der Martinez-Werft in Saint-Cyprien im Département Pyrénées-Orientales und dem Flottenstützpunkt der SNSM in Saint-Malo. Jean-Pierre Martinez, Leiter der gleichnamigen Werft, erläutert: "Wir werden die gesamte Herstellung der Verbundstoffteile übernehmen: Rumpf, Deck und Steuerhaus. "
Die Endmontage, die den Motor, die Wellenlinie, die Elektrik sowie die Feinarbeiten und die Installation des Steuerhauses umfasst, wird von den technischen Teams der SNSM in Saint-Malo übernommen.
Inspiriertes Design und halbindustrielle Konstruktion
Das Schnellboot VSH2 übernimmt die Merkmale des an die Station Sète gelieferten Bootes, das aus der CTT-Serie der neuen Generation stammt, die vom Schiffsarchitekturbüro Pantocarène entwickelt wurde. Die Einheit behält einen für Notfalleinsätze optimierten Decksplan, einen für die Navigation bei rauer See bewährten Rumpf und ein erhöhtes Steuerhaus, das eine bessere Sicht ermöglicht.
Auch wenn derzeit nur der Prototyp vertraglich gebunden ist, gibt die SNSM an, dass das Programm langfristig den Bau von mindestens fünf Einheiten vorsieht. Diese Boote könnten das Rückgrat für den Ersatz von Stationen bilden, die mit hochfrequenten Einsätzen konfrontiert sind, insbesondere im Ärmelkanal und im Nordatlantik.
Ein Modell, das an die Realitäten der Rettung im Ärmelkanal angepasst ist
Der VSH2 folgt einer Logik der Anpassung an die Realitäten vor Ort. Die Stationen in Calais, Dünkirchen oder Boulogne-sur-Mer, die im Rahmen der Rettung von Migranten stark in Anspruch genommen werden, suchen robuste, schnelle Einheiten, die in der Lage sind, unter schwierigen Seebedingungen zu manövrieren.
Die Wahl von Verbundwerkstoffen, die Modularität der Ausrüstung an Bord und die Herstellung in begrenzter Stückzahl entsprechen dem Wunsch, sowohl die Seetauglichkeit als auch die Kontrolle der Wartungskosten zu gewährleisten.
Ende des Monopols von Couach auf SNSM-Boote
Bisher war die Couach-Werft der einzige Lieferant von Schnellbooten der neuen Generation für die SNSM. Die Einführung des VSH2, der außerhalb der Gironde gebaut wird, markiert einen strategischen Wendepunkt. Dieser Wechsel veranschaulicht eine Öffnung für neue Lieferanten, die in der Lage sind, differenzierte technische Antworten zu geben und die Produktion in Zusammenarbeit mit den Teams der SNSM zu gewährleisten.
Diese industrielle Diversifizierung ermöglicht es der SNSM, bei Ausschreibungen flexibler zu sein und gleichzeitig Kompetenzen zu nutzen, die über mehrere französische Seebecken verteilt sind.
