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Seit ihrer Inbetriebnahme hat diese für die Wartung von Sportbooten vorgeschriebene Anlage bereits fast 100 Trockenlegungsmanöver ermöglicht. In den nächsten Wochen sind etwa 60 weitere geplant.
Ein erwartetes und bereits gefragtes Instrument
Diese 250 m² große Anlage im Hafen von Gravelines-Grand Fort ermöglicht das Heben, Bewegen und Warten von Booten bis zu 12 Metern Länge. Er verfügt über einen 13-Tonnen-Kran, ein hydraulisches 15-Tonnen-Rollgerüst sowie feste Bers. Vor allem aber ist sie mit einem System zur Aufbereitung des Reinigungswassers ausgestattet, das für die Begrenzung der Umweltauswirkungen von Schiffsreparaturen von entscheidender Bedeutung ist.
Das Projekt wurde vom Staat über das Meeresministerium, der CUD (Stadtgemeinschaft Dünkirchen) und dem Sivom des Rives de l'Aa et de la Colme unterstützt und erforderte eine Investition von rund 1,4 Millionen Euro.
Eine Hafenverwaltung, die immer noch in Frage gestellt wird
Bei der offiziellen Einweihung in Anwesenheit zahlreicher Vertreter der lokalen Schifffahrtsbranche betonte Jean-Pierre Herbez, der für den Wassersport zuständige Abgeordnete, die Komplexität des Verwaltungsaufbaus:" Es gab viele Gesprächspartner. Aber heute ist es eine Erleichterung für die Nutzer und ein konkreter Fortschritt für den Hafen. "
Für Bertrand Ringot, Bürgermeister von Gravelines, müssen die Zuständigkeiten für die Verwaltung noch geklärt werden: " Die Übertragung des Jachthafens zwischen dem Departement und der CUD muss geregelt werden. Und nicht zu vergessen ist die Verschlammung des Hafens, die immer noch problematisch ist. "
Ein Hafen in der Entwicklung
Mit 430 Ringen, die sich auf das Vauban-Becken, den Quai des Islandais und die Anse des Espagnols verteilen, will der Jachthafen von Gravelines seine Attraktivität weiter steigern. Die Hinzufügung dieses Kran- und Liegeplatzes ist ein weiterer Schritt in Richtung einer besseren technischen Autonomie, die sowohl den Eignern als auch den Fachleuten zugute kommt.
Gravelines verfügt über ein wichtiges Instrument für die Wartung von Booten, das den aktuellen Erwartungen der Küstenschifffahrt entspricht. Diese Dynamik muss nun noch durch eine stabilisierte Governance und ein nachhaltiges Management der Verschlammung begleitet werden.
