Eine Lücke in der Yamaha-Außenbordpalette schließen
Der neue Außenbordmotor von Yamaha, ein V6 mit 350 PS, füllt die Lücke zwischen dem V6 mit 300 PS und dem V8 XTO mit 400 PS, die in der Produktpalette des japanischen Motorenherstellers klaffte. Die fehlenden 50 PS wurden durch grundlegende Änderungen am bestehenden V6-Block gewonnen, die mit einer Vergrößerung des Hubraums beginnen. Dieser steigt von 4,2 auf 4,3 Liter. Hinzu kommen Arbeiten an allen Teilen, um ein Maximum an Leistung aus dem Motor herauszuholen und diese auch übertragen zu können. So wurden die Ein- und Auslassventile vergrößert und eine Drosselklappe eingebaut, die größer als die des 300-PS-Motors ist und vom XTO V8 entliehen wurde. Die neue Kurbelwelle mit verlängertem Hub bietet mehr Drehmoment, während der Ansatz verstärkt wurde, um die Kraft zu übertragen. Hochwertige Iridium-Kerzen runden die Verbesserungen ab. So wird der 350 PS starke Motor zu mehr als nur einer Weiterentwicklung des bestehenden V6.
Ein Leichtgewicht und mehr Last
Durch die Verwendung seiner V6-Basis gelingt es Yamaha, den mit 293 Kilogramm leichtesten 350-PS-Motor auf dem Markt anzubieten, während die anderen drei großen Motorenhersteller über 300 Kilogramm und einige sogar über 350 Kilogramm auf die Waage bringen. Zusätzlich zu diesem Leistungsgewicht ist der Motorhersteller stolz darauf, auch eine hohe elektrische Ladekapazität anzubieten. Mit einem Belüftungssystem für den Motorkopf und die Generatoren wurden fast 10 A Stromstärke gewonnen.
Angepasste Schiffskonfigurationen
Wir konnten den 350 PS starken V6 an Bord verschiedener von Yamaha ausgestatteter Boote bei Testfahrten vor La Spezia kennenlernen. Von einer dreifach motorisierten Invictus 420 mit 1050 PS und 11.400 kg Leergewicht über eine 2.200 kg schwere Yamarin 80 DC mit einem 350 PS starken Einzelmotor bis hin zu einer 2.620 kg schweren Sterk 31 RC mit Doppelmotor gab es eine Vielzahl von Konfigurationen, die das Potenzial des Motors, der seine maximale Leistung bei einer recht schnellen Drehzahl von 6.000 U/min erreicht, deutlich machten.
Das relativ hohe Geräusch der Motoren bei schneller Fahrt konnte auf den Booten, deren Hardtop den Schall zurückwarf, manchmal störend sein. Diese Boote waren auch die schwersten, ob es sich nun um eine 42 Fuß lange Invictus oder eine Cap Camarat 10,5 CC handelte, aber die Motoren blieben bei Reisegeschwindigkeit relativ unauffällig und wurden auf den leichteren Booten sogar bei voller Geschwindigkeit gestartet, wobei die Sterk 60 Knoten erreichte. Ob Hafenmanöver mit dem Joystick oder schnelle Wenden auf dem offenen Meer, die richtige Wahl des Propellers sorgte dafür, dass der Motor das nötige Drehmoment und die Manövrierfähigkeit für das Boot bereitstellte.
Der neue 350 PS starke V6 bietet mit seinem günstigen Leistungsgewicht vor allem eine leichte Lösung, um Boote mit mäßiger Verdrängung ein paar Knoten schneller zu machen, kann aber auch schwereren Einheiten eine Außenbordkonfiguration bieten, ohne auf einen V8 oder V10 umsteigen zu müssen.
Der ab August 2024 erhältliche 350 PS starke V6 von Yamaha, F350NSA wird 2024 zu einem Preis von 42.350 ? (inkl. MwSt.) mit X-Welle und 42.690 ? (inkl. MwSt.) mit U-Welle angeboten.
