Anlässlich der International Multihull Show und der Pressekonferenz der kürzlich übernommenen Werft Privilège Marine, die mit Gildas Le Masson einen neuen Geschäftsführer hat, beantwortete der Investitionsmanager der PPF-Gruppe, Didier Stoessel, gerne unsere Fragen zu den Ambitionen des Investors im Yachtsektor, während er bereits den Katamaranhersteller Robertson & Caine und die Vercharterer Dream Yacht Worldwide und Navigare Yachting steuert.
Welche Positionierung möchten Sie Privilège Marine innerhalb des Marktes geben?
Wir wollen ihm seine Premium-DNA erhalten. Die Werft baut hochseetaugliche Segelboote von höchster Qualität. Wir werden uns natürlich Gedanken über die Diversifizierung machen, insbesondere über umweltfreundlichere Antriebssysteme. Wir werden der Werft die Mittel zur Entwicklung zurückgeben, die sie seit einiger Zeit nicht mehr hatte. Das bedeutet Kapazitäten für Forschung und Entwicklung sowie für das Konstruktionsbüro. Wir sollten das Konstruktionsbüro in den nächsten 6 bis 12 Monaten verdoppeln und so in der Lage sein, insbesondere an neuen Harzen und Antrieben zu arbeiten. Wir müssen uns auch für neue Architekten und Designer öffnen.
Die Mittel von PPF sollten auch den Zugang zu einem noch globaleren Markt ermöglichen.
Was bedeutet die Investition von PPF in Privilège Marine und darüber hinaus in den Wassersport?
Diese Beträge sind nicht öffentlich. Dennoch können wir sagen, dass von Anfang an mehrere hundert Millionen Euro investiert wurden. Unsere Schifffahrtssparte beschäftigt heute insgesamt 3 500 Mitarbeiter. Alle unsere Unternehmen haben die Zahl ihrer Beschäftigten erhöht, seit wir sie übernommen haben.
Gibt es bereits andere identifizierte Übernahmeprojekte in der Schifffahrt?
Der Appetit auf Sportboote wächst und wir schätzen, dass das Wachstum in diesem Sektor in den nächsten zehn Jahren erheblich sein wird. Es handelt sich um einen globalen Markt. Aber es ist eine Branche, in der jeder jeden kennt. Man muss respektiert werden und sich Zeit nehmen. Unser Umsatz im Bereich Wassersport ist zwar wichtig für die Branche und macht ein Drittel des Umsatzes der Bénéteau-Gruppe oder das Doppelte des Umsatzes von Fountaine-Pajot aus, aber für die PPF-Gruppe ist er immer noch moderat. Wir verfolgen einen langsamen und methodischen Ansatz. Die Schifffahrt ist keine Branche, in der man morgens aufsteht, um zu entscheiden, welches Unternehmen man aufkauft, das hängt von den vorhandenen Möglichkeiten ab.
Wie organisieren Sie die verschiedenen Geschäftsbereiche innerhalb von PPF untereinander, insbesondere die Vermietung, in der Sie gemeinsam mit der Bénéteau-Gruppe, Ihrem Konkurrenten im Baugewerbe, Anteilseigner sind? ?
Wie in jedem Markt entscheidet der Kunde. Charter ist Teil unseres Ökosystems, ebenso wie unsere von PPF gehaltenen Marinas in St. Martin, auf den Seychellen oder in Polynesien oder in Planung wie auf den British Virgin Islands. Wenn man ein Privilege hat und während seiner Weltreise wegen eines Problems in einer Dream-Yacht-Basis anhält, weiß man, dass man Unterstützung bekommt. Genauso muss man, wenn man einen Katamaran kauft, wissen, wo er im Hafen liegt, repariert oder vermietet werden kann.
Werden wir bald die Marke PPF Marine sehen?
Wir kaufen bereits starke Marken auf und stärken bestehende Marken. Die Dachmarke ist interessant, wenn die Position nicht sehr genau ist, was bei uns nicht der Fall ist.
