Der größte V6-Motor von Yamaha
Der neue 350-PS-Motor von Yamaha ergänzt die V6-Reihe, die bereits aus 225 PS, 250 PS und 300 PS besteht, und schließt die Lücke zwischen dem V6 und den XTO-V8-Motoren mit 400 und 450 PS. Er tritt direkt in Konkurrenz zu Suzuki, die bereits einen 350 PS starken V6 besitzen. Mercury und Honda haben ebenfalls einen Motor mit der gleichen Leistung im Programm, allerdings mit V10- bzw. V8-Blöcken.
Dieser Motor hat größere Ein- und Auslassventile als der 300 PS starke V6 und verwendet ein elektronisches Drosselklappenventil mit demselben Durchmesser wie der 450 PS starke XTO V8, um den Luftstrom zu optimieren. Dies soll ihm einen besseren Luftstrom und damit mehr Leistung verleihen, während die neue Kurbelwelle das hohe Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten erhöht.
Das Verdichtungsverhältnis beträgt 11:1 und die Boostertanks sind 40 % größer. Auch das elektronische Drosselklappenventil ist mit 81 mm um 8 % größer als das Drosselklappenventil des 300 PS starken V6. Es ist axial montiert, um einen reibungsloseren Luftstrom und ein besseres Ansprechverhalten zu gewährleisten.
Auch die Ein- und Auslassventile sind größer. Das verbesserte Nockenwellenprofil ermöglicht einen höheren Ventilhub, was zu einer längeren Öffnungsdauer führt. Die neuen Ventilstößel, die aus dem gleichen Material wie die des 450 PS starken XTO gefertigt sind, verbessern die Verbrennung. Der neue 350-PS-V6 verfügt außerdem über Iridium-Zündkerzen, die in Kombination mit dem neuen Yamaha-Kraftstoffeinspritzungs-Mapping für eine längere Einspritzdauer als beim 300-PS-V6 sorgen.
Verbesserungen für das Helm Master EX System
Das Helm Master EX-Steuerungssystem erleichtert das Manövrieren. 2024 baut Yamaha auf das in den Joystick integrierte Bugstrahlrudersystem mit variabler Geschwindigkeit, um neue Konfigurationen für Boote mit vier bis fünf Außenbordmotoren anzubieten. Die mechanische 704-Steuereinheit von Yamaha ist jetzt mit einer Leerlaufsperre erhältlich, die den Motor in dieser Position hält, während er läuft. Diese Funktion ermöglicht es, auf dem Wasser oder beim Warten in der Nähe eines Kais im Leerlauf zu fahren. Das Steuergerät wurde erhöht, um das Gaspedal besser mit einer Hand bedienen zu können und die Trimmung mit einem Kippschalter, der mit dem Daumen bedient wird, besser einzustellen.
