Sevenstar Yacht Transport: ein neues Büro zum Verladen von Booten vor Ort

Verladung von Katamaranen in La Rochelle für Sevenstar Yacht Transport

Der Spezialist für Frachtschiff-Transporte Sevenstar Yacht Transport eröffnet ein Büro in La Rochelle. Seine Managerin, Elodie Le Blevennec, erklärt diese geografische Wahl und die veränderten Erwartungen der lokalen Bootsbauer und Charterbetreiber.

Sevenstar Yacht Transport wirft Anker in La Rochelle

Das niederländische Frachtschiff-Transportunternehmen Sevenstar Yacht Transport eröffnet nach Monaco und Lorient ein drittes Büro in Frankreich. Die neue Agentur befindet sich in La Rochelle, auf dem nautischen Plateau, und steht unter der Leitung von Elodie Le Blevennec. Zuvor war sie als Werberin für Neel Trimarans tätig und hat auch einen beruflichen Hintergrund in der Bootsvermietung und bei Charterunternehmen. "Es besteht ein echtes Interesse daran, einen lokalen Ansprechpartner zu haben. Wir sind eine kleine Gemeinschaft, die sich in La Rochelle mit den Betreibern und den préparateurs herumtreibt", unterstreicht die junge Frau, die mit Matthieu Le Bihan in Lorient zusammenarbeiten wird. Letzterer fügt hinzu: "Der Hafen von La Pallice hat eine wesentliche Rolle bei unserer Expansion gespielt, da er die logistischen Bedürfnisse der Industrie erfüllt: La Rochelle ist ein strategischer Standort für die Entwicklung unserer Aktivitäten, da er sich im Herzen der Lieferkette befindet"

Elodie Le Blevenec prend la tête du bureau rochelais de Sevenstar Yacht Transport
Elodie Le Blevenec übernimmt die Leitung des Sevenstar Yacht Transport Büros in La Rochelle

Verladen von Booten so nah wie möglich an den Erbauern

Die Eröffnung des neuen Büros folgt einem Trend und einer Erwartung von Werften und Vermietungsfirmen nach einem lokalen Service. "Früher hatten wir 4 bis 5 Ladungen pro Jahr in La Rochelle, dieses Jahr waren es 15. Wir haben ein paar Stanzoperationen in Verbindung mit dem Covid-19 durchgeführt, aber es gibt einen Trend. Früher schlugen wir Abfahrten von Southampton vor, aber immer weniger Werften waren geneigt, ihre Schiffe nach England oder Antwerpen zu konvoiieren, um sie auf Frachtschiffe zu laden. Es besteht der Wunsch, so wenig Motorstunden wie möglich zu machen und das Boot so nah wie möglich an den Bedingungen zu halten, wenn es die Fabrik verlässt. Sie schätzen es auch, das Boot beladen zu sehen und sich zu vergewissern, dass es sicher ist", erklärt Elodie Le Blevennec.

Die Entwicklung des Frachtschiffverkehrs betrifft nicht nur weit entfernte Ziele. "Vor dem Atlantik gab es kaum Frachtschiffe für das Mittelmeer. Beim nächsten Schiff sind 5 bis 7 Schiffe geplant, vor allem für Großcharterer", sagt der neue Chef von Sevenstar Yacht Transport La Rochelle.

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