1. Yanmar Hybrid-Motorpaket
Der japanische Schiffsmotorenhersteller Yanmar hat auf der Yokohama International Boat Show sein neues Hybrid-Diesel-Elektroantriebssystem vorgestellt. Entwickelt mit dem italienischen Getriebespezialisten Transfluid, koppelt er den neuen 6-Zylinder 6LY440 Motor aus Japan, der 324 kW bei 3300 U/min entwickelt, und das System HM2000-40 des Transalpin-Herstellers, das ein 2:1-Getriebe mit einem 40 kW Permanentmagnet-Elektromotor kombiniert. LiFePO4-Akkus von 19,2 kWh bis 96 V runden die Installation ab.
Die Wahl der parallelen Technologie
Mit diesem neuen Produkt wählt Yanmar eine Parallelanlage, im Gegensatz zu Serien- oder dieselelektrischen Systemen, bei denen ein Generator die Batterien für einen Elektromotor lädt, der allein für den Antrieb sorgt. Die von Transfluid angebotene Kupplung ermöglicht den Betrieb in 4 Modi, wodurch eine redundante Energieversorgung gewährleistet ist:
- rein elektrisch: Der Elektromotor treibt den Propeller an
- reiner Diesel: Der Verbrennungsmotor treibt den Propeller an
- booster: Beide Motoren arbeiten gleichzeitig, um die Leistung während des Betriebs oder des Abhebens zu erhöhen
- generator: Der Verbrennungsmotor fungiert als Generator und lädt die Batterien auf.
2 Jahre Entwicklung
Yanmar testete die Anlage 2 Jahre vor Japan an Bord eines Yanmar EX38 Sportfischerbootes, bevor sie der Öffentlichkeit angeboten wurde. Während Transfluid für Schiffsmodelle mit Werften wie Bavaria zusammengearbeitet hat, ist das neue Angebot von Yanmar das erste schlüsselfertige Parallelhybridangebot. Ursprünglich im pazifischen Raum verteilt, könnte es europäische Werften interessieren...
