Versicherungssumme bei Neubauten
Der Exklusivvertrag zwischen Lorima und der IMOCA-Klasse verpflichtet alle Teams, die ein neues Boot bauen, ihren Mast beim Lieferanten in Lorient zu bauen. Sie läuft bis 2021. In 2 Jahren hat dieser Auftrag bereits die Produktion von 10 Masten für das 60-Fuß-Rennen in Gang gesetzt. Mit einer weiteren Vendée Globe-Kampagne bis zum Ende der Partnerschaft sorgt der Text noch immer für viel Aktivität in Lorima.
Eine Legitimität im Refit
Wenn die Klasse den Lieferanten nur für neue Boote vorschreibt, gibt das erworbene Fachwissen Lorima die notwendige Autorität, auch Aufträge für den Umbau von Booten vor 2014 zu gewinnen.
Einen technischen Vorsprung behalten
Die IMOCAs der neuesten Generation, ausgestattet mit Folien, verhalten sich auf See anders als die bisherigen Boote. Die erreichten Geschwindigkeiten und Beschleunigungen führten zu einer Veränderung der strukturellen Randbedingungen. Traditionell erfolgte die Dimensionierung der Masten unter Berücksichtigung der seitlichen Kräfte, die von den Segeln gegen den Wind, unter vollem Großsegel und Solent ausgeübt werden. Bei Flugbooten müssen wir nun die Längseffekte einer plötzlichen Verlangsamung der Wellen berücksichtigen. Die Teilnahme an der Entwicklung mit GSEA Design, die Verantwortung für die Berechnungen und die Umsetzung der technischen Lösungen für diese neuen Herausforderungen ermöglicht es Lorima, einen technischen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz zu behalten. Der Nutzen geht hier weit über die IMOCA-Klasse hinaus.
