Jean-Claude Ibos, der seit 2006 an der Spitze der Wichard-Gruppe steht, beantwortet Fragen von BoatIndustry zu den jüngsten Entwicklungen des Ausrüsters und zur Entwicklung der Branche.
Sie haben gerade das Organigramm der Wichard-Gruppe überarbeitet. Können Sie uns die Beweggründe dafür erläutern?
Die Wichard-Gruppe entstand im Laufe der Zeit durch den Erwerb einer Reihe von Unternehmen. Wir haben natürlich eine Reihe von Dingen in Bezug auf Kosten und Organisation optimiert, aber wir funktionierten nicht ausreichend als Gruppe. Deshalb haben wir hoheitliche Funktionen definiert, bei denen wir eine Homogenität finden mussten. Das Ziel ist es, Synergien zu maximieren und das Risiko von Funktionsstörungen zu vermeiden. So sind Vincent Marsaudon als Leiter der Composite-Aktivitäten, Nicolas Courant als Leiter des Industriemarketings, Eric Baratange, der für die industrielle Leistung der Gruppe zuständig ist, Romain Poirier als CFO, Dominique Yon und Erwan Godart als kaufmännische Leiter und Eric Butreau als Leiter des Marketings für die Schifffahrt für jedes Thema zuständig. Fabrice Didden ist Generaldirektor.
Welche Synergien sind möglich?
Wir sind in erster Linie Industrieunternehmen. Wir sind um unsere Produktionsstätten herum organisiert, mit sehr starkem Know-how, aber rundherum gibt es den Handel, das Marketing... und übergreifende Möglichkeiten. Der Handel denkt bereits nicht mehr nach Marken, sondern nach Märkten, Erstausrüstung, Zweitausrüstung, Karbon... Man interveniert nach Produktlinien. Die Marke ist stark, aber der Konzern muss dahinter besser erscheinen und sicher sein, dass derjenige, der einen Mast bei Sparcraft kauft, weiß, dass wir ihm auch eine Rollreffanlage liefern können.
In der Entwicklung können wir die Mittel je nach Verfügbarkeit unserer Ingenieure auf die Produkte verteilen. Facnor kann für Sparcraft entwickeln und Wichard für Facnor. Wichtig ist, dass die Positionierung der Marken respektiert wird.
Wie würden Sie die Positionierung der Gruppe definieren?
Die Wichard-Gruppe verkauft Leistung und Sicherheit. Das ist der Grund, warum sie sich entwickelt hat. Das sind unumgängliche Elemente. Außerdem sind wir industriell und französisch. Man wird also nicht durch niedrige Preise gewinnen, weshalb es wichtig ist, nach Mehrwert zu suchen. Das ist das Bindeglied zwischen unseren Unternehmen, sei es für unsere großen Aluminiummasten,oder Lorima im Hochseerennsport, Wichard mit dem Know-how der Schmiede, Courant bei den Seilen für die Baumpflege. Wir können uns keine Fehler erlauben. Wir wissen, dass Sicherheit unbezahlbar ist, aber darüber hinaus ist sie für lange Zeit zu einem gesellschaftlichen Wert geworden.
Was umfasst der Composite Cluster und wie könnten zukünftige Entwicklungen aussehen?
Es umfasst Karbon mit Lorima, aber auch Kunststoff. Wir haben insbesondere Maillard in Saint-Malo, der unsere Teile aus Kunststoff spritzt. Wir haben den Verbundwerkstoff als eigenen Sektor betrachtet, da sich der Markt schnell entwickelt. Er funktioniert ein wenig anders, eher projektbezogen als mit Produkten von der Stange.
Wir denken wie die gesamte Industrie über Biokomposite nach, um einen Weg zu finden, dem Verbundstoff ein nachhaltigeres Aussehen zu verleihen. Wir sind auch auf dem Gebiet des Kohlenstoffrecyclings auf dem Laufenden. Derzeit arbeitet der Cluster an einem großen Dossier, den zukünftigen Segelschiffen mit den Werften in Saint-Nazaire.
Wie stellen Sie sich die Entwicklung des Bootszubehörs vor, insbesondere den Stellenwert von Textilien?
Textilprodukte werden immer beliebter, erfordern aber eine Inspektion bzw. Reparatur oder einen Austausch, wie es bei Hochseerennbooten der Fall ist. Bei Sportbooten ist dies nicht der Fall. Ich denke also, dass es noch lange Zeit Metall an Bord geben wird. Dennoch muss man die Entwicklungen im Auge behalten, und es ist einer der Vorteile für die Gruppe, über unsere Seilerei Courant zu verfügen.
Die wichtigste Entwicklung ist die Aufzeichnung von Daten, z. B. über die Eigenschaften der Takelage. Die Daten geben dem Skipper Informationen über die Sicherheit, die Einstellungen und die Wartung. Wir haben mit der Arbeit an vernetzten Beschlägen begonnen und ein erstes Produkt in Zusammenarbeit mit Cyclops entwickelt.
