François Gabart und Roland Jourdain haben mit ihren jeweiligen Unternehmen Mer Concept und Kairos eine GIE oder wirtschaftliche Interessenvereinigung gegründet, um an den technischen und ökologischen Problemen zu arbeiten, die mit der Welt der Hochseeregatten, der Freizeitschifffahrt und der Seefahrt im Allgemeinen verbunden sind. Im Gespräch mit BoatIndustry erläutern sie die Gründe und Ambitionen.
Warum haben Kairos und Mer Concept im Sommer 2023 diese EIG gegründet, und welcher Weg hat dazu geführt?
FG: In der Tat haben wir nicht auf die EIG gewartet, um zu diskutieren und uns auszutauschen. Die Diskussion begann rund um die Materialien. Roland arbeitet schon lange an diesem Thema. Wir hatten Lust, daran zu arbeiten und uns darin zu engagieren, und es wäre schade gewesen, wenn wir uns nicht mit unseren Nachbarn ausgetauscht hätten. Die ersten Gespräche gehen auf Ende 2019 zurück. Außerdem gibt es eine Porosität mit Leuten, die bei dem einen und bei dem anderen gearbeitet haben, was den Austausch fördert.
RJ: Wir waren immer froh, aus Concarne zu sein, um nicht in der Monokultur des Hochseerennsports zu leben, aber gleichzeitig waren wir auch froh über die Ankunft von François, um nicht allein zu sein. Die Seite der Zusammenarbeit ist eine wichtige Herausforderung für morgen, die wir bereits in der Explore Foundation tragen. Es gibt Arbeit für alle. Wir befinden uns in einem wettbewerbsintensiven und versteckten Hochseerennsportumfeld.
FG: Die GIE gibt eine Struktur, um auf Kunden zu reagieren, sie formalisiert die Zusammenarbeit. Die ursprüngliche Idee war, die Überlegungen, Ideen und F&E jedes Einzelnen zu bündeln und dadurch stärker zu werden. Zunächst ging es um Biomaterialien und Recycling, aber die Problematik der Wirkungsmessung und der Lebenszyklusanalyse (LCA) hat sich schnell durchgesetzt.
An welchen Projekten hat die GIE gearbeitet und arbeitet sie?
FG: Schon vor dem GIE haben wir zusammen ein gemeinsames LCA-Tool für unsere eigenen Projekte und die unserer Kunden entwickelt. Es gibt ein Interesse daran, sein eigenes Tool zu beherrschen, um es so gut wie möglich zu verstehen und zu versuchen, so nah wie möglich an der Wahrheit zu sein.
RJ: Zusammen zu sein, mit unseren jeweiligen Anerkennungen, ist von Interesse, um eine positive Lobbyarbeit zu betreiben, fehlende Daten zu erhalten und immer genauer zu werden. Das von Grand Large Yachting geleitete Projekt Biobat befasste sich mit der Entwicklung alternativer Materialien im Bootsbau, wobei je nach Prozess und Material Ökobilanzstudien durchgeführt wurden.
Wir arbeiten derzeit mit OC Sport zusammen, um über Umweltkriterien für Boote im Hochseerennsport nachzudenken.
An wen richtet sich die EIG und wie sehen Sie die Erwartungen in diesem Bereich?
FG :Unsere Kunden sind natürlich nicht nur Hochseerennfahrer, wir wenden uns auch an die Freizeitschifffahrt, den maritimen Bereich im weitesten Sinne, auch wenn wir weiter von unserem Know-how im Bereich der Verbundwerkstoffe entfernt sind. Wir verbieten uns nicht, auch außerhalb des maritimen Bereichs zu gehen, aber das ist nicht unser primärer Rahmen.
RJ: Es gibt einen Anstieg der Nachfrage nach LCAs, den wir bei Kaïros feststellen. Man braucht Fakten, um die richtigen Entscheidungen zu treffen. Das langfristige Ziel ist es, von Anfang an in den Entwurf integriert zu werden, dass die Auswirkungen von Anfang an in die Gleichung einbezogen werden. Wir diskutieren über ein Projekt, bei dem die Grenze der Auswirkungen von Anfang an mitgedacht wird.
Wie wird verhindert, dass man im Hochseerennsport und in der Schifffahrt in Greenwashing verfällt?
FG: Genau das ist der Punkt: Wirkungsmessung, indem man so transparent wie möglich ist, ist der beste Weg. Man muss wissenschaftlich und genau sein. Neben der Akkulturation der Öffentlichkeit, um die Ökobilanzen zu verstehen, muss man weiter forschen, denn es gibt Punkte, die man nicht kennt.
RJ: Als ich 2009 die IMOCA LCA erstellte, überraschte mich vor allem der Einfluss der Digitalisierung. Diese Herausforderungen gehen über unsere einfachen Boote hinaus. Wenn man zweifelt und es nicht weiß, ändert man sich nicht.
