Neue Gebäude für Crazy Lobster
Die junge, von Tual Le Guillerm gegründete Werft Crazy Lobster hat ihre neuen, eigens errichteten Gebäude im Hafen von Le Légué an der Côtes d'Armor bezogen. Die Investition beläuft sich auf rund 500 000 Euro für die neuen Infrastrukturen, die Teil des lokalen Willens sind, die Aktivitäten im Zusammenhang mit der Schifffahrt in der Region Saint-Brieuc zu entwickeln. "Wir sind im September 2021 in die Räumlichkeiten eingezogen. Das 500 m² große Gebäude, das speziell für uns gebaut wurde, liegt in derselben Straße wie die Gebäude, die wir früher gemietet haben. Es wurde für unsere Zwecke eingerichtet, mit einem grauen Raum für Verbundstoffe und Infusion, in dem wir alle Feuchtigkeits- und Temperaturparameter kontrollieren, einem Raum für den Zuschnitt von Stoffen und einem Raum für die Tischlerei mit den Maschinen und Lüftungselementen für den Staub. Die Zimmer befinden sich im Hochparterre und im Erdgeschoss, wir haben einen großen Raum behalten, um Boote einführen zu können." erklärt Etienne Heude, Forschungsleiter bei Crazy Lobster.
Außerdem wurde ein 3D-Drucker für die Herstellung von Teilen mit spezifischen Geometrien und für das Prototyping angeschafft.
Antwort auf die Anforderungen von Hochseeregatten und leistungsorientierten Seglern
Vor allem als Spezialist für Verbundwerkstoffe hat sich Crazy Lobster die Möglichkeit erhalten, seine nautischen Aktivitäten auszubauen. Das Unternehmen beschäftigt derzeit 7 Mitarbeiter. Die Werft hat gearbeitet an der Testkatamaran für das ACCWing-Starrflügelprojekt Es ist das erste Mal, dass das Unternehmen ein Mehrrumpfboot mit einem 17 Meter langen Carbonmast mit nicht konstanten Abschnitten gebaut hat. Für dieses Mehrrumpfboot fertigte er einen 17 Meter langen Karbonmast mit nicht konstanten Abschnitten. Er produzierte auch mehrere Teile für die Class 40s von Antoine Carpentier und Renaud Courbon. "Mit diesem Gebäude und seiner Grundfläche von 30 mal 12 Metern haben wir die Möglichkeit, große Boote für Umrüstungen und Bauarbeiten unterzubringen. Zum Beispiel die 40er oder 60er Klasse. Wir arbeiten auch für Segler, die ihre Boote nachrüsten lassen wollen, aber immer mit dem Ziel, die Leistung mit unseren Verbundwerkstoffteilen zu verbessern sagt Etienne Heude.
