Oceanvolt unterzeichnet einen Vertrag für den ersten serienmäßigen Einbau eines elektrischen Segelbootes

Oceanvolt-Elektrosegelantrieb auf einem Itacatamaran-Multihull

Der Marine-Elektromotorenhersteller Oceanvolt gibt die Unterzeichnung eines OEM-Vertrags mit dem Serienyachtbauer Elan Yachts bekannt. Ihr kaufmännischer Leiter Christian Hallberg erklärt die Bedeutung dieser Vereinbarung für die Entwicklung der Elektroyacht und ihre Aufnahme in die Strategie des OEM.

Elan Yachts bietet Oceanvolt-Elektromotoren auf allen seinen Yachten an

Die slowenische Werft Elan Yachts und der Hersteller von Elektromotoren für den Yachtsport Oceanvolt haben die Unterzeichnung eines OEM-Abkommens formalisiert. Alle Yachten der verschiedenen Elan-Baureihen (GT, E-line und Impression) werden mit Oceanvolt-Elektromotoren erhältlich sein. "Dies ist einer der ersten Monohull-Bauer, mit dem wir einen Vertrag für die gesamte Produktpalette abschließen. Wir hatten bereits eine Partnerschaft mit den Multihulls von Itacatamaran angekündigt, deren Angebot kleiner ist. Dies ist der Anfang des Prozesses mit Elan, aber das Ziel ist, dass der Dieselmotor zur Option und der Elektromotor zur Basisversion als Standard wird", erklärt Christian Hallberg, Vertriebsleiter von Oceanvolt.

Oceanvolt équipera notamment l'Elan GT5
Oceanvolt wird vor allem den Elan GT5 ausstatten

Eine Veränderung in der Wahrnehmung des Elektrobootes

Für den Chef des finnischen Unternehmens ist dies ein Meilenstein in der Entwicklung einer veränderten Mentalität der Bootsfahrer. "Es ist eine gute Werbung für das Elektrobootfahren. Wir sind an einem Punkt angelangt, an dem sich die Einstellung der Bootsfahrer gegenüber dem Elektromotor ändert. Dieses Angebot ist wichtig für Kunden, die zögern, einen elektrischen Antrieb für ihr Boot zu wählen. Es passiert zwar 2 bis 3 Jahre später als wir dachten, aber es kommt in Gang", sagt Christian Hallberg.

Auf dem Weg zum Wachstum der Serienproduktion elektrischer Segelboote

Es ist auch ein Wendepunkt für das industrielle Management und die Entwicklung der Hersteller von elektrischen Schiffsmotoren. "Das Ziel bei Elan sind 10 bis 15 Boote pro Jahr zu Beginn und danach mehr. Unsere derzeitige Kapazität liegt bei 100 Systemen pro Jahr, egal ob Einrümpfer oder Mehrrümpfer, das macht also 10 % aus. Die Zahl der Refit-Projekte nimmt ständig zu und verdoppelt sich jedes Jahr. Aber die Zahl der neuen Bootsprojekte, die verwirklicht werden, steigt noch schneller. Dabei handelt es sich hauptsächlich um Lieferungen für jeweils ein paar Boote. Mit dieser OEM-Vereinbarung und weiteren, die noch folgen werden, werden wir in der Lage sein, die Produktion von Booten zu beschleunigen, auch wenn in unserer 30- bis 50-Fuß-Nische die Anzahl der Motoren im Vergleich zu Außenbordern immer noch gering ist", schließt der Verkaufsleiter von Oceanvolt.

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