Mittel für die Stilllegung von Sportbooten gekürzt
Wie im März 2019 erwähnt, anlässlich von die Frage des Abgeordneten Didier Le Gac Bedenken wurden hinsichtlich der Finanzierung von APER geäußert, der Association pour une Plaisance Eco-Responsable, die für die Verwaltung des Rückbaus von Freizeitbooten zuständig ist. Die Debatten im Senat am 25. November 2019 bestätigten diese Befürchtungen. Die Regierung lehnte den Änderungsantrag von Senator Michel Vaspart von den Côtes d'Armor ab. Letzterer wollte in das Haushaltsgesetz 2020 die Zuweisung von 3% im Jahr 2020, 4% im Jahr 2021 und 5% im Jahr 2022 der jährlichen Franchisegebühr für den Betrieb des APER gemäß den Verpflichtungen des Interministeriellen Ausschusses für das Meer im Jahr 2017 aufnehmen. Die Exekutive zog es vor, ihr Projekt, das die einzige Zuweisung von 2% im Jahr 2020, d.h. Stagnation, vorsieht, ohne jegliche Verpflichtung für die folgenden Jahre beizubehalten.
Verringerung der Ziele des nautischen Sektors
Die Beamten der Federation of Nautical Industries, die am Ursprung von APER steht, sind besorgt über die Folgen dieser Entscheidung. Sie reduzieren bereits die Zahl der von APER finanzierten Rückbauprojekte. "Die konkrete Konsequenz dieser Entscheidung ist, die Zahl der abgebauten Boote für das nächste Jahr um 700 zu reduzieren. Darüber hinaus stehen für die Jahre 2021 und 2022 derzeit keine Mittel zur Verfügung, was das Gleichgewicht dieses weltweit einzigartigen Sektors gefährdet. Dieser Rückzug des Staates ist ein sehr schlechtes Signal einige Tage vor dem nächsten interministeriellen Rat für das Meer, während die Öko-Organisation APER in 4 Monaten mehr als 1000 Anträge auf Rückbau registriert hat."
Das Signal ist beunruhigend für das Management von APER, das die Fähigkeit erfordert, sich selbst zu organisieren, um den Zufluss von Anfragen zu steuern. Dekonstrukteure deuteten BoatIndustry bereits an, dass sie auf APER warteten, das Schwierigkeiten hatte, die vielen von den Bootsführern angeforderten Schätzungen zu bestätigen.
